ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1556件 (詳細インプレ数:1469件) | |
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買ってよかった/最高: | 663 | |
おおむね期待通り: | 603 | |
普通/可もなく不可もない: | 166 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
アドレス110のリアに装着しました。
フロントのサイズのがなかったので、リアだけCityGrip2という組み合わせ。
雨に強いミシュランということもあり、ウエット走行でも安心感のある走行が可能となります。
PILOT STREET 2と比較すると柔らかいタイヤのため、ライフは短めと予想されますが、安心感が違うのでCityGrip2はとてもおすすめタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
アドレス110のフロントに装着しました。
フロントリア兼用ということもあり、回転方向が分かりやすく明記されているため、間違えて組むことはないと感じます。
タイヤ自体も柔らかいため、簡単に組むことができました。
リアにはCityGrip2をはいていますが、フロントの80/90-14がなかったのでこのタイヤをチョイスしました。
CityGrip2よりは硬いグリップ感のため、長持ちしそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
ノーマルはセミダートのボコボコしたパターンなので乗り心地良くなります。ダートには行かないけど、このタイヤ、よく見るとマッド&スノーのマークが入ってます。雪は無理だろうけど、急な雪なら普通のパターンよりマシかな?積もる前に帰りましょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
これまでのバイクにはダンロップばかりだったのですが、今回予算額を上げ購入しました。金額は確かに高くは感じますが、その分のクオリティーで十分満足すると思います。駐車中にもタイヤ溝を見てはニヤつけるほど満足してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
前回交換時は16000km 同じ銘柄のもので 今回25000km時点でスリップサインがでたので交換した。 差し引き9000kmと 漠然と短いなぁ?という感想を持っている。
取り付けて気が付いたのだが、妙にタイヤゴム表面が白っぽい付着物がこびりつていた。
おそらくは離型剤や老朽防止剤なのかと思うが、トレッド面は電気ドリルに軸付きサンドペーパーホイールをつけて皮むきして サイドウォールは中性洗剤でゴシゴシ擦って落とした。
思い返せば HONDA フォルツアSi MF12のホイールを加工して使用して早 3度目のタイヤ交換。
純正ホイール時も新車購入時にPilot SC に替えていたので 新車時からすると4回目となる。
平均すると 8300km/本なので 今回は9000kmということで 長い方に成るかもしれない。
前回同様タイヤ入れ替えは 横浜の サンエース さんでタイヤチェンジャー(16インチまで)を借りて車輪持ち込みで 自分で交換した。
タイヤチェンジャー使用料660円/本 廃タイヤ処分費用660円/本の 計1320円でできた。
ミシュランさん なぜか この銘柄のこのサイズを生産中止にするようで すでに廃盤となっていた。
これってもしかして SDGS の関係かしら? 燃費の悪いハイグリップ志向のタイヤを廃止するとか?
次はどうしようかね?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 3 |
ウェット | 3 |
NMAXにミシュランCity Grip2をはいてみました。フロント、リア合わせて交換です。
通勤で使用しており、ドライもウェットも不安感はありません。
どれくらい持つのかに関しては、まだ数十キロ程度しか走って無いで分かりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
NMAXにミシュランCity Grip2をはいてみました。リアの山が無くなり、フロントも溝が微妙だったので前後合わせて交換しました。
通勤で使用しており、ドライもウェットも不安感はありません。
ライフに関しては数十キロ程度の走行なのでまだわかりません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212(トレイルウィナー)から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。
交換は購入店でやってもらいました。
換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯(中央部)で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。
ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 4 |
ウェット | 2 |
ライフはどのくらいかわかりませんが、乗り心地も良く良いタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
ADV150に取り付けました。
専用設計のセミオフロード純正タイヤ、IRCのGP212(トレイルウィナー)から、前後同時に換装です。
GP212で1万km走り全然オフロードに行かなかったので、オンロード専用にしようという交換動機です。
また、
・M+Sの表記があるオールシーズンタイヤであること
・タイヤのパターンがデジタルに見えないこともなく、ADV150の近未来的なデザインに映えること
も購入の後押しになりました。
換装してから1000km走りましたが、驚くほど乗り味が違います。
セミオフロードであったGP212に対して
・ダイヤの芯(中央部)で走り加速が速い、わずかにあったゴロゴロ感がない
・旋回がクイック
という印象です。
最初の50km、慣れるまでは旋回時の鋭敏さに少し怖いと感じるぐらいでした。
レインの性能は雨の日にほとんど乗らないので、GPとの比較はできません。
ADV150の換装候補としては、オフロードに行かないのなら非常におすすめです。
デザイン的にもタフなアドベンチャー風味からスマートな印象になり、かっこいいですよ。
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