これまで同じミシュランのCITY GRIP2を装着していました。さすがに寿命が来て(というか大幅に過ぎて)交換に至ります。まったく不満はなく、乗り比べがしたく同社のスクーターカテゴリの本品を装着。

CITY GRIP2はちょっとセンターのエッジが効いていて、直線走行時は線で路面を走っている感じで、コーナリング時はスパッと倒れて側面にスムーズに移行していて感触はとてもよかったです。散々使い倒した後のタイヤを見る限り、センター以外の場所がかなり減っていました。センターのコンパウンドは比較的高耐久で作られていて、側面はグリップ重視で柔らかめなのかなという印象。確かに乗っていて、下りのコーナーなどではタイヤ側面が、いい意味で程よく潰れてグリップが効いている感触がありました。

さて、PILOT STREET 2です。CITY GRIP2と比較して、正面から見た時センターからサイドにかけて丸い印象を受けます。まず気づいたのはコーナリング時の倒し込みの感触です。CITY GRIP2はスパッと倒れる印象でしたが、このPILOT STREET2はスーンと緩やかに倒れ込んでいく印象。CITY GRIP2はキチッと倒さないとグリップ感が薄い(倒すとすごいグリップする)印象でしたが、これは全域で等しくグリップする感じ。コーナリングにおいて、かなりの安定感があります。直線では若干面が広くなったためか、わずかに重くなったようか感じもします。

乗り出しなので寿命は不明ですが、コンパウンドやパターンからして、CITY GRIP2よりは長そうな感じです。
ウェットについては今のところ大差無いかなと感じました。

メリハリを求めるならCITY GRIP2、低速でも安定したグリップ感がほしいならPILOT STREET2、かなと思います。

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初めてタイヤ交換しました。ブロックタイヤはグリップがよわいので試しにこれを選びました。走った感じはまだわかりませんが見た目はすごくいい感じです。

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純正ビーラバーからの取り替えで値上げ前に変えました

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純正タイヤがヘタっていたので、交換しました。曲がる時も以前のタイヤに比べて安心して曲がれます。雨の日も特に問題はありません。

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取り替えてすぐにグリップ感と加速性能アップを実感しました。飛ばさないよう注意しながらバイクライフを楽しみたいと思います。

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前回と同じシティエクストラをリピートです

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アドレスv125とアドレスv100で使用していた、Ｄ３０７に交換。
信頼のDUNLOP

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グランドマジェスティ でミシュランからの履き替えです。
ハンドリング、交差点での曲がり方がすごく自然な感じになりました。
ライフはまだわからないので、星3つとしました。

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AEROX155に装着しています。
純正タイヤ→CITY GRIP→CITY GRIP 2→CITY GRIP 2(now)
都心での通勤のため年間約10,000km程走行しておりますが今回後輪のみ1年11ヶ月程での交換となりました。
前回同じタイミングで交換した前輪タイヤはまだ2-3ヶ月程は保ちそうです。

雨の日のコーナーリングも安定しているしブレーキの利きも良い。
舗装の継ぎ目もほぼ気になりません。
街乗りメインなら必要充分な性能です。
この値段で約2年乗れるならお得ではないでしょうか。

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グリップ感良いですが雨天走行無しなのでウェットは星3です。
8インチフロント3.5J、リヤ4.0Jにて組み込み時にバランスウェイトが前後共に40gほど必要になりました。
空気圧は前後共に2.0khPa
200kmほど走行して確認したところ変な切れ方が出てきたのでインプレさせていただきました。

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