ダンロップからの変更ですが制動力はよくなりました、
六甲山でタイヤの皮むきをしたが
コーナリング性能は良くなりました
耐久性能はまだわかりませんが、ゴムは柔らかそうです。
満足しています。

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これまでバイクショップやネットで何十本とタイヤは買いましたが、新品タイヤを買って製造年が約２年も前のが来たのは初めてです。

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　巷の情報で、サイズアップによりバンク角の改善になるのでは、、と。
車高が幾らか稼げたため、コーナーでは多少 安心できるようになりました。
　初メッツのためか なかなか馴染めないかと思いましたが、上品で素直な乗り味にとても
好感が持てます。

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AVONはグリップだけでハンドリング×しかも高い
ダンロップやメッツラーやその他のタイヤは熱ダレ気味でライフも短く速度を出すとタイヤがゴツゴツ
試しに新しく出たし試してみようかなと履いてみましたが…
ハンドリングの素直さにびっくり。
パタンパタン寝てくれます、ある角度で倒れにくくなったり急激に倒れたりそういう事も無くタイヤの端までスムーズに倒れるんです。
びっくりしました、しかもグリップと耐久性もなかなかで40分位ショートサーキットを走ってやっと熱ダレを感じる位で…
ライフに関しては２万キロ走ってスリップサインまであと２mm位、履いてから３年近く経過していますが経年劣化でのグリップ低下や消耗によるハンドリングの悪化もありません。
凄い気に入りました、かっこ悪くともリア１７インチ化か…？なんて考えていたのですが、このタイヤを履いてからそんな考えも吹き飛びました。

欠点はウェットグリップの悪さですね。
信号発進時白線で簡単にホイルスピンしたりワインディングで流水を踏んだ時など良く滑ります。
あとは細さでしょうか。
同サイズの他のタイヤに比べると見た目が細いので性能よりも迫力！！
って言う人には向かないと思います。
私は性能に満足しすぎて気になりません。

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IRC（井上）は昔から好きです。今回はﾊﾟﾀｰﾝが気に入り購入です。ｱﾒﾘｶﾝﾀｲﾔぽく無いのが良かった。ﾚﾌﾟﾘｶに求めるｸﾞﾘｯﾌﾟ（滑る前にｽﾃｯﾌﾟが当たる）は特に考えてません。付けたばかりでｳｪｯﾄも耐久性も不明です。

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今年４月に中古車で、初めての2006年製XL883Rを買った。
いままでに乗っていた大型二輪車両には、何故かミシュランばかり。
その経験もあり、ミシュランファン。
初めてのスポーツスターで国産オートバイみたくコーナリングも出来るし、流石ミシュラン。
ウェットはまだ未体験だが、ドライならぱ西伊豆スカイラインも国産ネイキッドにヒケを取らずに走り抜けて最高。
やっぱりミシュランは素直なハンドリングと、コーナリング安定が素晴らしい。

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ハーレーダビッドソン・ストリートボブのリアタイヤとして購入。このタイヤにして通算３本目の交換になります。数あるハーレー用タイヤの中ではコストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。また次回もこのタイヤを選択すると思います。

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グリップ良し、食いつきます。エストレヤ純正タイヤパターンです
ｓｒ400にレトロにマッチ
1万Km弱でセンターはスリップサインが見えつつあります。
もう少し持ちが良いと、通勤に使う身としては良いかなと感じます。
あと体感ですが、グリップ良し

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装着後、およそ1年半経過しての感想です。

値段は高いものの、グリップと耐久性を両立していると前情報を拝聞し、
人柱になるつもりで装着してみました。

写真は大分溝が減っていて間もなく交換といったところですが、

今までいくつかのタイヤを試してみましたが、いずれも10,000?15,000kmくらいで
ツルツルになってしまうところが、このタイヤは装着後25,000km程度で
ようやく交換時期といったところで、想像を大きく上回る耐久性だと感じられました。
それでいてグリップはよく、カーブで倒しこまずに軽く曲がっていけます。

価格が高いものの、交換工賃を考えるとライフの長さで相殺できるように感じられます。

欠点はタイヤの太さによるせいもあるでしょうが、
路面の凹凸を拾いやすく、車体が流されることがままあることでしょうか。

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BSやDのタイヤは、V45MAGNAでは切れ込みが大きくハンドルをこじるこじる。このIRCは全く自在に操れる感じで、アメリカンでのフロント荷重の少なさからのギャップでのハネも無く、雨の中も快適にツーリングできました。

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