DRC:ディーアールシー

他メーカーと比較し、良心的価格で物の良さのバランスが取れている。サイズにより在庫不足があり残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人売買で買った程度の悪いDRZ400sm K9に元々装着されていたリアスプロケットがX.A.Mの44Tで、フロントは純正15Tでしたが通勤ライド中、低速低回転ではガクガクと扱い難いし乗っててシンドかったのと、チェーンの動きも渋い上に前の所有者がいつ変えたのかも不明だったので諸々交換する事にしたのですが、ノーマル番手がどんなフィーリングなのか知らなかったのでリアスプロケットをDRZ400smのノーマル番手にしてみようと思い、幾つか検討した中で価格と評判を総合的に判断して、このDRCのデュラスプロケットを購入しました。
重さ的にはアルミ製のXAMより重いです。
造りの質感や精度は申し分無く、この重さが走りにどう影響しているかなんて自分には判りませんが、XAMと比較して軽快性が落ちたとかは無いです。
XAMを含めた他メーカーのアルミ製スプロケットの値段を考えると自分にはコレで充分です。
チェーンも同時交換したのでホイールを手で回した時のスムーズさが格段に改善しました。
耐久性やらはコレからですが、自分にとって1番の不安の種は対策品に交換されていないドライブシャフトの方なので、スプロケットについては心配する要素がありません。
購入検討されている方は、アルミ製よりも重いという点をどう消化するかだと思います。
正直、体感で重さの違いの影響を把握できるレベルの方でもなければ気にしなくて良いかなと。
フロントは純正15Tのまま組みましたが、かなりマイルドになり乗りやすくなったので、同時購入したサンスター製の14Tにはせずに15Tを買って組もうかなと思案中です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デイツーリングや林道散策が主体なので耐久性重視で選びました。。材質がスチールなので、見た目の肉抜きよりかは、重量がある。デザイン的にはかっこいい。レースにでも出ない限り、アルミとかにする必要はない気がする。因みに前のはアルミでしたが、自分の乗り方ではライフが短命になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オフロードとストリートの使い分けをする為に、モタードホイールも作ったので、フロントスプロケットは信頼のサンスター、リヤスプロケットは使用して良かったDRCのスプロケットを購入しようと思い、ウェビックで調べて見ました。
39Tが納期未定だったので、バックオーダーをかけてから、新車初期の頃に購入したDRCスチールスプロケットが有るはずと思い、探し出してとりあえず装着しました。

だがしかし、予定よりも納期が早く到着しました。

最近は、旧型に優しくないご時世なので、スペアは入手出来る時に購入した方がいい事が、身をもって感じたので、即発注しました。

またそのうち、と思い購入しようと思ったら廃盤という事が良く有ります。それで何度か失敗を繰り返したので。

使用感は、以前から知っているので同じです。
スプロケットの取り付けは、ボルト側に六角レンチを入れて押さえながら、裏側のナットを回して固定、及び緩めるとボルトを痛める事無く確実に作業出来ますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当方のバイクXR250R（me08）1998年型に取り付ける為購入しましたがボルト座面がテーパーになっておらずボルト穴径もM10用となっており、返品交換の申請をし受付されました。という表示になりそのまま待っておりますが、一向になんの音沙汰もありません連絡なしに返送するな、となっており問い合わせもできない状態です。こちらになにか非があったとしてもなにかしら連絡があってもよさそうですが、何も無しです。因みに購入時車両の情報を入力しようとしましたがXR250Rの年式は入れられず、全年式適合かと思い購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルWR250Rのドライブスプロケ13Tを14Tへ、ドリブン43Tから48Tへ変更しました。
２次減速比は3.308から3.429へと、若干のローギアードとなります。
耐久性重視で前後ともデュラにしてみたのですが、肉抜きされているため思ったより軽いです。

ドリブン48Tだと、組み付ける時はチェーンガードを緩めておく方が作業中に干渉しにくいと思います。

ローギアードにした効果は低速時に取り回し易くなりました。若干の変更ですが効果は充分感じられます。
ただしハッピーメーターの度合いは、かなりのものとなっています（笑）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クロスカブのタイヤ交換を兼ねてドライブ・ドリブンスプロケットを交換しました。

純正７１０g・デュラ４２０gと２９０ｇ軽くプラシーボ効果でしょうけどアクセル開度と駆動力が連動したように感じました。チェーンも新品なので、こちらの影響大？

見た目良いけどチェーンカバー外さない派なので見えません(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今回はセロー２５０に取り付けるザム製のドリブンスプロケットアダプターを購入したため、セロー２２５W用のドリブンスプロケットを購入したレビューとなります。
上記の理由で数社から販売されている商品の中から今回購入したのがDRC製のデュラ・リヤスプロケット、以前から他車種でも使用している商品です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上でも書いている通り過去に所有していた車種でも使用していたため私にとっては「お馴染みの」商品で安心感すら覚える商品です、イメージ通りと言うかイメージそのものの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
セロー２５０を所有している方にはご存じの通り、セロー２２５WE（５MP）時代からのドリブンスプロケットがハブダンパーが一体型の少し特殊なタイプに変更となりました。このセロー２２５WE以降用のドリブンスプロケットって丈夫なスチール製なのですが、価格が高いんですよ、スチール製なのに。
しかも純正品意外だとサンスター製かA-top製だけしかなく丁数も４５・４０・５０しか選択肢がありません。
もう少し自由が欲しい事と単純な好奇心でザム製のアダプターを購入したわけですが、当然アダプターのみでは何の駆動力も伝達できないのでセロー２２５W用のスプロケットが必要となるのです。
取り付けは簡単でハブの固定用ボルトにアダプターと２２５W用のスプロケをセットしてナットを締めて終了って感じの作業です。
【使ってみていかがでしたか？】
鉄の耐摩耗性と剛性を確保したまましっかりと肉抜きを実施し可能な限り軽量に仕上げた商品で、質実剛健を絵にかいたようなスプロケットでアルミ製のキレイなアルマイト処理をしてある商品とは対極をなす黒一色の地味な外観です。
まだ装着してから１００ｋｍも走行していませんが素材的に耐久性は心配していません。
【付属品はついていましたか？】
付属品は無く本体のみ、それだけで充分です。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
煌びやかにアルマイト処理された大きめのドリブンスプロケを取り付けてダートに山にバンバンとオフ車が走っていた時代からバイクに乗っていた人間からすると地味な感じがしますが・・今回取り付けたゴールドリムのホイールには相性も良くカッコ良いと勝手に思っています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、純正スプロケットを外しアダプターと本商品をのボルト位置に合わせて規定トルクでナットを締め込めばＯKです。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品を必要として購入する方ならば説明書が無くても問題ないと思います。
【注意点】
ハブ側に付いているボルトが意外とナメ易いのでトルク管理をしっかりと行ってください。
【一緒に購入するべきアイテム】
セロー２５０に取り付ける際はＸＡＭかＤＲＣから販売されているドリブンスプロケットアダプターを同時購入しておきましょう。
また、元々のスプロケットが摩耗のために交換するのであったらドライブスプロケとチェーンも新品に交換してあげましょう。
【メーカーへの意見・要望】
加速仕様側にもう少し選択肢があるとありがたいですが、需要が無いのでしょうね・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
モタードホイールの増備用に

【使ってみていかがでしたか？】
黒リムの一式だったのですが、色彩がよくマッチして思い通りの仕上がりです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正装着品と遜色ない使用感で素晴らしいです。

【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XR250(MD30)にDRC ディーアールシー デュラ リアスプロケットを装着しました。
純正のスプロケは、Front13T・Rear40T。
レーサーのXR250(ME08)はFront13T・Rear48T。

林道走行を重視して、Rear47Tに変更しました。主に林道走行に使用。
変更により、最高速度は130km/h位⇒110km/h位に落ちましたが、
ギヤ比が低くなったことで、林道走行が楽しくなりました。

注意点
チェーンガイドとチェーンが干渉するにで、対策が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。