DRC:ディーアールシー

フロントは15丁ノーマル、リアのみ50丁にしてみました。下のトルク上がったなぁー最高速度は若干落ちたなぁーと、体感はできますが、フロント浮きまくるほどの劇的変化はありませんでした。
でもたまに河原で遊ぶ&街乗りも考えると丁度いいかも？？満足しています！

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純正スプロケットが寿命になったのでDRCのスプロケットに交換しました。
まず純正と比較して、同じ鉄素材でも肉抜き加工などで軽量な作りになってます。アルミには敵いませんがそれでも明らかに軽いです。
寿命に関してはどれぐらい持つのかこれからになりますが鉄ということで期待出来ると思います。コスパも悪くないです。

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耐久性抜群。
毎回、もう10年以上愛用しています。
重たいのは仕方ないですが、自分レベルだと走行で
重さは感じません。

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DR-Z400SMのドリブンスプロケットとして購入。(41T)
前オーナーが装着していたスプロケが純正からかなり離れた歯数のものだったので純正戻しのために購入しました。

装着されていたアルミ製よりは重いですが、大きめの肉抜き加工が入っており純正よりは軽いと思います。

もう少し安ければより魅力的な選択肢になるかも？
純正相当品や耐久性を求める場合にはいい選択肢の一つだと思います。

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純正品が錆びたので交換。デザインが派手なのでカッコ良くなったと思います

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【使用状況を教えてください】
ＣＧＣハードエンデューロ仕様にするために使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
減速比を4.0以上にしたくて購入したのでイメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
チェーンの張りが変わるのでスィングアームとタイヤが当たり仕方なくホイールのオフセットを５mm移動させました
【使ってみていかがでしたか？】
超低速でも楽々走れますもっと早く変えておけばよかった
激しい坂でもエンスト寸前の半クラッチを使うだけで路面が良ければ登っていけます
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
スチールのスプロケなのでマディー走行時の削れが心配でしたが特に問題なしでした
しっかり焼きが入っているのかな？
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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チェーン交換に伴い1式交換しました。
また純正丁だと林道では少ししんどかったので47丁に交換。
極低速での扱いが凄くしやすくなりクラッチだけで発進できるようになりました。
もう1丁あげても良かったかなと思っています。
見た目も黒で穴抜きされており足回りが引き締まってみえるので最高です。
耐久性はまだ1000km程しか走っていないためわかりませんがメーカーのカタログを信じようと思います。
丁数変えた為ハッピーメーターになりましたが気が向いたら直します。

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【使用状況を教えてください】
スペアホイールを買い、スペアホイールに合わせた丁数にするために購入しました。
モトクロッサーなので元は４８Ｔがついていたのですが、５０Ｔに変更しました。
２速が使えるようになり、乗りやすくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットを固定しているボルトはネジロックが塗られている場合が多い＆六角穴付きボルトなのでなめないように気を付けました。
まともな工具を使って押しながら回す。ダメそうならヒートガンでネジロックを温めて解除するなどです。

【使ってみていかがでしたか？】
オフ車につかうスプロケットは昔からいつもＤＲＣのスチールのスプロケットを使用しています。耐久性が高く、価格も安いので気に入ってリピートしています。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
テーパースプロケットが必要になる車種もありますが、それはＤＲＣ製のモノを買わないほうが良いです。

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鉄なので重さはありますが、耐久性とデザインでいつもこのスプロケにしてます。

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見た目もカッコよく42丁から45丁への変更でした。

フロントも1丁落としで林道走破性が格段にあがりましたよ！

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