バッテリーの大きさは満足いたしました
場所、向きを選ばず便利なコンパクトバッテリーです
ただやはり容量が小さいせえか一週間のらないとかなり弱っていました
このバッテリーを積むのとバッテリーレスを積むのとあまりかわらないのでバッテリーレスの方がスペースが空くのでオススメ

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非常に安価で購入しやすかったのですが…
初期性能は問題無かったものの、およそ半年で逝ってしまいました。余り乗らない私にも問題があるとは思いますが、せめて1年はもって欲しかったです。

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前回は良いインプレでしたが、購入後初の冬を迎えます・・・。
メーカー純正のグリップヒーターが電圧不足で5段階中の3段目までしか機能しません。
メーカー専用充電器も購入し、常に満充電ですが。

電装品をオプションで取付けている場合は1クラス上のクラスがいいのかも？
充電が間に合う事が前提ですが。
やはり標準バッテリー相当品では通常のバッテリー程の無理は効かないのでしょうか？

しかし、この軽さと安全性は良いですね。
次回、2台目のバイクには1クラス上のサイズを選定します。

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今年の6月にショーライバッテリー購入、軽さに感激して冬を迎えるにあたり、電装品が多いため専用チャージャーを購入。
到着商品を確認したところ充電器の大きさにちょっと驚き、軽いけど大きすぎる。
さらに充電コードが短すぎてやや使いにくい。
当方ラジコンの経験もあり、リフェ充電も可能だが、専用品が良いか？と購入したが、やや期待外れ感あり。
おまけに防塵・防滴コネクターカバーが標準装備と知らず、オプション購入して、余ってます。
付属品はもう少し詳細にしてほしい。
この冬、1日乗ったら充電して最適管理してみます。
本当の評価は今後ですね。

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重量は純正の鉛バッテリーよりかなり軽くなります。
しかし、私のKTM　690SMCでは始動性が悪くなりました。鉛バッテリーを使用していた時よりセルを回す時間が増えています。10秒程度回してもかからないことがあります。特に寒い季節でなくても起きています。
現在は鉛バッテリーに戻し始動性が改善されています。
KTMのLC4エンジンとは相性が良くないのかもしれません。

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2012年8月に装着後も6ヵ月後も寿命が尽きることなく、使えていたので今回も購入してみました。
（少しサイズが大きくてうまくケースに入らなかったのですが、・・・）

今回は、知り合いの方のプレスカブ（前回と同じ型式）に使うために購入しましたが、どうしても5mm弱どうしても入りきらなかったです。無理やりバッテリーケースの蓋を閉めてしまいました。

訂正します。
この商品はおすすめできません！

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【Webikuモニター】
PCX125のバッテリーが切れたのでSP武川のバッテリーを頼みました。そのまま付けられればよかったのですが、+-両方取り付けに工夫が必要。接続部分をペンチで曲げればいいがそれはしたくない。今度買うときはノーマルを買おうと思う。PS.このバッテリーはPCX125には取り付けにくい。

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GSX-R1100にて使用。バッテリーには5ピンにて接続。ちょっと接続しづらいかな？なレベル、特に問題なし。
購入してから、約3か月後に開封、接続したら接触不良で電源が入らない！焦りながらACコードのピンをしばらく抜いたり刺したりしてたらやっと通電。
オイオイなクオリティーです。今も使ってますが、不安は消えてません。要観察といったところです。
本来の性能に問題はなさそうです。

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せっかく買って取り付けようと思ったのに、ケースがちょっと大きい。このままではバッテリーケースに入らないので要加工です。半分位は入るのに・・・
加工してしまうとこのバッテリー用になってしまうので、違うバッテリーを買い直した。

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ゼファー750、ZZR1400、998と3代に渡って使用してきたPPS。メーカーのHPにはなんだかマシンに良さそうなことが書いてあるが、正直体感できません。998は特に真ん中が太いので、さっぱりわかりません。ZZRの時も低速が強くなった！と明確に体感できたことはありません。まぁ、売りに行くとき乗って行ったZZRはマフラーもノーマルだったため、低回転から高回転までとてもよわよわしい走りしかできませんでしたが・・・。そう考えると、マフラーとセットで役には立っていたのかも知れません。

美点としては形状がいいため、取り付け場所には困らないと思います。ドカのスーパーバイク系でもまったく問題なし。コードも長いのでどこにでも引っ張って行けるでしょう。

悪い点は、これ動いてるんかな・・・と思ってしまいます。パイロットランプでもあればわかるんですが、取り付けに失敗しようが成功しようが、エンジンの作動には関係ないので、結局そのせいで「よくわからん」ということになります。

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