PPS スーパートルク トリックスター:TRICK STAR

シェルパにつけました、始動制が良くなり暖気の時間が短くなりました、燃費も気持ち少し良くなりました、買って良かったです。

低速時のトルクアップ・燃費の向上
以上の効果を期待して、98年式のXJR1300に取り付けました。

トルクアップ　
3000以下
確かに効果はあります・・・がすぐ分からなくなります(笑)

3000以上
フルパワーキット装着後なのでもともと、このあたりからパワーが出始めてはいたのですが、もう一押しされる感覚が明らかにあります。　3000以下のとき以上に比べてはっきりと分かります・・・でも人間はこういうのも慣れちゃうんですねぇ(苦笑)

燃費
残念なことにあまり実感はできません。
ただし、最近は安全運転志向が強いためか、高速道路を長距離走行など3000回転以上を多用するなら効果はあるのかもしれません。
今後機会があれば、追調査してみたいです。

トルクアップによる低回転域の扱いやすさと燃費向上を期待して、'01年型のZRX1200Rに装着しました。マフラー交換によって低回転域が扱いにくくなっていたので、簡単に取り付けられるPPSスーパートルクで解決できればと思い、購入しました。

装着してエンジンを始動すると、アイドリングが安定して、ライトが少し明るくなったような印象でした。走ってみると、爆発が力強くなって、エンジンのレスポンスが良くなっていることがすぐに体感出来ました。

街乗りでは期待通りに低回転域が扱いやすくなって、エンジンを回さなくてもトルクで走る感覚でした。高速道では、低~中回転からの加速が良くなりました。期待以上に良い仕事をしてくれています。

燃費向上の効果については、まだ走行距離が少ないので分かりませんが、以前よりもエンジンを回さなくて済みそうなので期待できそうです。

私のZRX1200Rのような古くてトルクの弱いバイクには、PPSスーパートルクはおススメです。

CBR1000RRの'07国内仕様に装備しました。

バッテリーの横に本体が入るくらいのスペースがあり、簡単に取り付けられました。
それで装備した感想ですが、特に変化は体感出来ませんでした。
強いて言うなら、エンジンの音が若干静かになってスムーズに回ってるのかな~という感じです。

後日、赤男爵の整備士のお兄さんと話していたら「僕も扱ったことあるけど、あれは旧車に使った方が効果が体感できるよ。君の場合はまだ買って１年未満の新しいバイクだから効果が現れなかったのかも」・・・という事でした。

とりあえず、僕の場合は可も無く不可も無く、これから何年も乗っていけばバッテリーも長持ちするかな~という事で★は３つの評価でした。
旧車ないし何年か走っているバイクをお持ちの方は装備してみると良いかもしれませんね。

Ｖツインマグナに装着してみました。付けた感じトルクが今まで以上にアップしていますね。いつもよりスピードを出すのが気持ちよくなりました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　排気音もおおきくなり、始動性も今までより向上したので購入してよかった商品です。