| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
お値段高めなのでずいぶん悩みましたが、ハーレー883アイアンのために奮発しました。
バイク好き歴50年。お金なし歴50年。で現在年金生活者。でも、新車のアイアンが車庫のコンクリートの上、しかも車の後ろに身を潜めているのは気の毒なので、衣食を削ってもマットを敷くことにしました。
バイクの色がマットブラックなので、やはり買うならこのデイトナの黒とオレンジに決めていました。安物の風呂マットみたいなのはアマゾンで3000円くらいで売っていますが、風で飛ぶようなものでなくどっしりしたハーレーの店に置いてあるような雰囲気のものがいい…というので、これに決めました。
もちろん埃やごみが飛んでくるので月に1回ぐらいはコロコロかガムテープできれいにしないといけませんが、何かテンションが上がります。大金持ちなら床をフローリングにしてそこにこのマットを敷いてハーレーを乗せてあげたいけど、それは無理。これで十分満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
毎日の通勤に、たまの週末ツーリングに大活躍している我が愛車Ninja250SL…たまには労ってフラッシングしてあげよう！でもエンジンにダメージがありそうだし…ここは信頼と安心のゾイルのフラッシングオイルを使おう！と思い、購入し使用しました。結果大満足！ドロドロの廃オイルが出てきて思わずニッコリ笑そして新しくエンジンオイルを投入し試走！明らかに出だしが軽くなりエンジンに元気が戻った感じです！お値段もお手頃で安心のゾイルブランド！皆様オススメします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Vストローム250はフロントスプロケット15丁が私には最適です
14丁5000rpm 65㎞が、15丁に変更後 70㎞に、1速のスタートも問題無しです
安心のサンスター製
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 5 |
純正だから安心です。今まで使用して問題はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リアブレーキパット、デイトナ赤パット入りでコーナー進入が楽になった。
ノーマルパットはズルズル感が有るが、赤パットはガツンとではなくグット効く感じがする、コーナー進入時には、その感覚が満足できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
約2年使用後、引き続きリピート購入です。
他社品と比べて安価なところが気に入っています。
加えて、同社の充電器も常用しています。
消耗品として、車検毎に交換するようなサイクルで考えれば、十分と思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フロントフォークのメッキに
少しずつ錆が出てきたので、試してみました。
取れました、ツルツルになりました
少しずつ丁寧に作業するのがべすとかと
思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
組み立てるとこんな感じになります
17インチ18インチに最適みたいです
ばらすとコンパクトなので収納に困りません
φ320のディスクも当たらず快適
リアもしっかり保持してくれます
古タイヤでやるよりしっかりホールドできるので作業効率アップ
これまでタイヤ交換は古タイヤを敷いてやっていましたが、前回純正タイヤのあまりの固さに四苦八苦して、ホイールが傷だらけになったため、J-TRIPさんの木枠を使ってみました。
シグナスの12インチ用はホームセンターでツーバイフォー？の角材を買って自作していたので、コストパフォーマンスという点ではちょっと高価でしたが、採寸やら切断とかめんどくさいのと木枠サイズにノウハウも有りそうなので今回は購入してみました。
使い勝手についてはこれまで古タイヤを下に敷いていたのですが、リムからタイヤ外すためにレバーの反対側を膝で潰す時に力が逃げていたので、それが木枠になったことでしっかりと力をかけられるようになりました。
そして、力をかけ過ぎても古タイヤのように潰れてしまってホイールが地面に接触することもなく安心してタイヤ交換ができました。
ただ、以前はサーキット走行などでタイヤを使い切るために逆履きしたりと頻繁にタイヤを外していましたが、最近ではパンクしない限り年に1回程度なので、タイヤの処分やウェイトのネチャネチャを取ったりなど手間を考えるとホイール外してショップさんにチェンジャーで交換してもらったほうが早いし楽だし確実だと思い始めてしまいました。
※自分で交換されている方にはとても良いものだと思いますのでオススメです。
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Nさんのインプレは本当にドンピシャです。
とても興味あるものばかりです。
真似して購入出来るもの出来ないものありますが、見ててとても楽しいです。
また楽しみにしてます。
猫とバイクさん
いつもコメントありがとうございます。
引き続きタイヤ（POWER GP2）のインプレと行きたいところだったのですが、バランスを取るためのウェイトを切らしていて、近所のアストロプロダクツへシグナスで出かけたところ無謀な車線変更を回避しようとしたら転倒してしまい手首骨折の全治3ヶ月でリハビリ中だったりします。
しばらくバイクに乗れませんがインプレに限らず流用ネタや社外ブレーキマスターへの変更時のクルコン対策など備忘録として整備日記などへアップしていこうかなと思っております。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 5 |
有れば便利です。
無料サービスにならないですかね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
念のため新品に
かなり放置車両だったので一応交換しました。
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