メンテナンスのインプレッション (全 47981 件中 1 - 10 件)

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ヤマトPさん(インプレ投稿数: 133 件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | WR250F | ゴールドウイング
5.0 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 ]
取付車種:
CB1300スーパーボルドール
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

CB1300をフルエキにする際に併せて購入。
しっかりとした商品でどんな走り方、アクセルの開け方をしても排気漏れは全く起きずしっかりとガスケットとして機能してくれています。

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さちぱさん(インプレ投稿数: 82 件 / Myバイク: KSR110 | KLX110 | MONSTER S4Rs testastretta
4.3 [ 品質・質感 4 | 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 5 | 使いやすさ 4 ]
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 効果的
  • 使いやすい

セール時にとても安価に購入しました。注文時の案内の通り、納期は1ヶ月以上掛かりました。(案内通りで問題ありません)ステム孔ピンを差し替えて、MonsterS4Rs•ZRX1100•Ninja400に使えました。ステム孔の有るバイクには広く使えそうですが、購入時はしっかり検討ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さちぱさん(インプレ投稿数: 82 件 / Myバイク: KSR110 | KLX110 | MONSTER S4Rs testastretta
1.5 [ 品質・質感 1 | 性能・機能 2 | コストパフォーマンス 2 | 使いやすさ 1 ]
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 細部の作りこみ
  • 使いにくい

組付けオイルを入れてエンジンメンテ時に使っています。乳白色の本体は問題ありませんが、ノズルとキャップ部の樹脂が硬すぎます。そのためキャップがとても外れ易く、容器として支障あります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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みやちゃんさん(インプレ投稿数: 18 件 / Myバイク: POCKE [ポッケ] | CB750
4.4 [ 取り付け・精度 3 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
CB750
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 配線の長さが選べれば良いかと、

取り付けは説明書読めば難しい事はないでしょう、
後ろにファンがあり軽く当たってるような感じだったのでライトケース後部ホールソーで穴開けました。
コントローラーの配線が長く感じましたが、実際付けるにあたりカウル車なら長く、ノンカウル車だと短いかな、
私のRC42にはタンク後端部下に窪みがあります。ジェネレータの大きなカプラがありますが、何とか収まりました。
コントローラーの配線はハンドル切って若干余裕がある感じです。シートカウル内に収めるには配線が短いですね、配線の長さが選べればいいのですが、
それと装着した当日早速夜走ってみたのですが、特に問題はなかったのですが、翌日乗ってみたところハイビームにするとライト消灯してしまいました。ハイビームスイッチをローにすれば点灯はしました。パッシングも駄目でした。メーター内のインジケータは作動してるのですが、
で、チェックしてみたところライトバルブのカプラとコントローラーのカプラ繋ぐのですが、しっかり挿しても挿し込み部分浮いてきます。
車体のカプラとの相性もあるかと思いますが、上記の症状が出たらカプラ見て下さい。または事前にカプラ挿したらタイラップで抜け防止で縛って下さい。
最初は全く原因が分からず悩みましたけどね、

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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神奈川で乗ってますさん(インプレ投稿数: 4 件 / Myバイク: FZ8
4.5 [ 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 3 | 性能持続性 5 ]
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段が高い

品質・質感
透明タイプ。個人の好みだが良好。

性能・機能
吹きつける時は柔らか目。使いやすい。
透明タイプなので、チェーンの綺麗さが見易い。
走行時の飛び散りは他製品に比べてかなり少ない(※)。

性能持続性
走行時に他製品と大きな違いは感じない。
数値的なところは記録できてない感覚論だが、音が少しだけ静かになると感じる、錆が浮き始めるまでの期間が長いと感じる。

コストパフォーマンス
高いよ…。

※RK、WAKOs、ヤマルーブを使ってきた個人的経験での比較。

チェーンクリーナーを使う時は、クリーナーをしっかり拭き取ったあと、30分程度置いてからルブを使用するようにすれば、どの製品でも派手な飛び散りは起きない。
クリーナーが残ってる状態でルブを付けても飛び散るのは当たり前(クリーナーというのは、そういう製品)。

ルブ自体も付けたあと、余分を拭き取り、コマの中まで浸透するまで馴染ませる時間を取れば、どの製品でも派手な飛び散りは起きない。

上記の使用において、他製品よりも飛び散りが圧倒的に少ない。

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ヤマトPさん(インプレ投稿数: 133 件 / Myバイク: CB1300スーパーボルドール | WR250F | ゴールドウイング

普通が1番

2020/08/10 10:08

3.8 [ 取り付け・精度 5 | 品質・質感 3 | 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 4 ]
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

フルノーマル車両には標準プラグが1番いいかもしれません。
給排気周りをカスタムしてる人はイリジウムなどの上位プラグを装着した方がいいかもしれませんが、そこまでこだわりがない、安く抑えたいのであれば標準プラグが1番です。

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2 件

謳い文句通り

2020/08/10 03:52

5.0 [ 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 5 | フィーリング 5 | 効果 5 ]
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • トルク感

軽二輪登録のカブに入れました。ボアアップして圧縮比は12.8となっています。使用しているオイル類はほぼ円陣家至高です。ボアアップしていることもありエンジンオイルはSEALSを使用しています。円陣家至高のエンジンオイルを変えてエンブレがあまり効かなくなっていましたが、EGS Limitedを入れたところ幾分戻りました。圧縮抜けが減ったことにより戻ったと思われます。キックで始動する時なども、ピストン位置によっては踏み抜けないほど強力に圧縮を感じます。トルク感は丁度レギュラーからハイオクに変えた時の様子に似ています。負荷がかかった状態からの加速が違います。
説明書きにはありませんがカブはタンク容量が小さいこともあり一度に大量に投入せず、満タンの度に20〜30滴投入していますが比較的初期から変化を体感できています。説明書きの投入方法では一度に全量投入後数千キロは効果が残ると書かれているのでこの方法でも問題は無さそうです。
緩い登り坂でトップに入れても加速でき、以前よりここぞ!という時にパンチを効かすことのできるカブになっています。

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ヤシロ☆さん(インプレ投稿数: 11 件 / Myバイク: R&P | FTR250 | V-MAX 1200
4.2 [ 取り付け・精度 2 | 品質・質感 5 | 性能・機能 5 | コストパフォーマンス 4 | 使用感 5 ]
取付車種:
V-MAX 1200
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • なし

所収しているバイクのほとんどにホットワイヤーを付けているくらいの信者です(笑)

始動性は、大して変化ありませんがアクセルの反応やトルク感はかなり変わります。

あと、往年劣化だったのかプラグコードを交換すると夏場のエンスト病がなくなりました!

信者からしたら、ホットワイヤーのおかげと思いたいところですが、そこはなんとも言えません。

v-maxのプラグコード交換はかなり難儀でありDIYでやるのは少々躊躇してしまい、いつもお世話になってるバイク屋さんで車検のついでに付けてもらいました(笑)

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tellさん(インプレ投稿数: 8 件 / Myバイク: HP2 Megamoto | グロム

BOXER専用オイル

2020/08/09 23:08

3.6 [ 性能・機能 4 | コストパフォーマンス 3 | フィーリング 5 | 性能持続性 3 | 保護性能 3 ]
評価のタイミング:
使用前使用中 使用後
  • 個性全開、オイルの色は緑色。
  • エンジンノイズ低減
  • 信頼できるブランド

これまではディーラーの言うことを聞いて、純正指定オイル銘柄をチョイス。
交換当初は好調な吹け上がりとなるのですが、美味しい時期は長く続かず、ロングスパン
にならないものかね?と思っていました。
そんな時Webikeで見つけたBOXER専用オイル!偏重な知識で合成オイルを崇拝していたのですが、エンジンとオイルには相性があることに開眼、以前からBOXERエンジンは鉱物系オイルとの相性が良いと聞いていたので試してみることにしました。

容器は金属製ではなくポリ系容器。注ぎ口が伸びるニクい作りになっていました。これでこぼす心配なく作業できます。
開封してオイルの色にビックリ!青緑色のオイル...紺碧色のオイルばかり見慣れて
いたので、ちょっと面喰いながらも静かに注いでいきます。

点検窓で量を確かめながら足していくのですが、さすがの専用品!オーバーフローする
ことなく、ピッタリのオイル量!

エンジン始動後、オイルがエンジン内に圧入拡散された途端、音が変わりました!
なんというか、タペット音はかなり消音され、純正アクラポビッチから吐き出される排気音も澄んだ音色に聞こえるのは気のせい?笑

まだ走行はしていないので、ロングツーに行く日が楽しみです。
久々のあたりかな?と思えるオイルでした。

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ファングレさん(インプレ投稿数: 58 件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | アドレス110 | アドレス125
3.4 [ 性能・機能 3 | コストパフォーマンス 4 | フィーリング 3 | 性能持続性 3 | 保護性能 4 ]
評価のタイミング:
使用前使用中使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

以前乗っていたリード110に入れていましたがウルトラE1よりエンジン音も静かで燃費も良かったように思います。どのシーズンでも安定していましたしスクーターに入れるエンジンオイルとしては十分に性能を発揮していると思います。

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