5.0/5
GSX1300R隼09に取り付けました。
初めはRCSマスターシリンダーを考えましたが、ハヤブサの場合はブレーキレバーがインナーカウルに干渉することが判明して断念。。
という事で、レーシングマスターシリンダーに決定しました。
ブライトロジックのスイッチ、ブレンボのタンク、ladybird partsのタンクステーにしました。
スイッチ、タンク、タンクホースはwebikeで購入しました。
マスターのインプレッションですが、やはり握った時の軽さがノーマル使用時と比べて、格段に軽くなります。
クラッチが完全に切れるポイントが深い所にあるので、軽さも手伝って微妙な調整が出来て、Uターン時と信号待ちには重宝しそうです。
今までカスタムした中では、一番金額に見合った買い物だったとおもいます。
クラッチの重たさ、操作性にお悩みの方にはお勧め出来ます!!
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4.0/5
ブレーキをニッシンのラジアルポンプに交換したため、クラッチ側も合わせて交換。
交換蒔の注意点として、純正チョークワイヤーとの干渉、バンジョーアダプターとスイッチの干渉については事前に調べてわかっていたので、苦労はなかったですが、やはり、チョークワイヤーは移設した方がいいですね。ラジアルポンプに交換後も、思ったほどクラッチは軽くなりませんでした。おまけに、完全にクラッチが切れていないなどの不満は残ります。エア抜きは出来ているとは思うのですが。。。
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4.0/5
【Webikeモニター】
クラッチの油圧化のために購入しました。
ブレーキ側とお揃いにするため、選択に迷いはありませんでした。
ただ、リザーバータンクが小型ですので、アルミキャップがありません。
タンクを交換すればブレーキ用のものが使用できるのですが。
性能については問題はありませんので、関係ないですね。
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【Webikeモニター】
市街地でクラッチの重さが気になっていたので、購入してみました。
交換後、純正品に比べて間違いなく軽くなりました。
見た目もブレンボなので出来も良く、所有欲も満たしてくれます。
他のメーカーの物と比べると価格は高めですが、
それだけの価値もあると思います。
なお、説明書等は入っていませんので必要部品や取り付け方法等、
十分検討してから購入して下さい。
取り付け一つ間違うと重大な事故を招く恐れがありますので、
自分で取り付けされる方は気をつけて下さい。
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5.0/5
以前からの憧れのパーツでしたので、今回、購入しました。ニッシンからブレンボに変更だったので、パンジョー、ブレーキフルードオイルの交換のみで大丈夫です。
性能はかなり軽くなります。指1本でクラッチが切れるのは驚きました。噂通りの性能です(*^^*)値段は高いですが、交換する価値、大ありです。
あとレバーやタンクステーなど社外品からも出ているので、自分好みに仕上げるのも可能ですね!
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5.0/5
ホンダ ワルキューレに装着。
サイズ19を選択。
ワルキューレはインチバーなので、B&G のサポートを介して装着。
今までは、4本がけでないと重かったクラッチが、指2本!で操作可能になった!
アメリカンバイクはほとんどがインチバーであることから、
大型バイクのクラッチは女性にとって苦である。
しかし、この方法なら楽々クラッチ操作が可能である!
ほんと、女性や年配の方には超お勧めのバーツである。
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5.0/5
スズキ ハヤブサ(2002)
初めてハヤブサに乗ってツーリングに行った際に、クラッチの重さに左手が痛くなった経験を機に購入に踏み切りました、
取り付けは説明書通りに取り付け。
ただセパハンに取り付ける際はリザーブタンクのステーが別途必要になります。
取り付け後にクラッチを握った感想としては、そんなに軽くなったかな?と思う程度の変化でしたが、乗ってみてまず感じたのがクラッチをつなぐときのスムーズさがよくなったことに驚きました。
またツーリングに行った際も左手が痛くなることもなく、自分が鈍感なだけで実際は軽くなっているようで大変満足しております。
取り付け後約一年ほど経ちますが、特に目立った劣化、性能変化もなく信頼性も満足です。
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4.0/5
GPZ1100水冷に取り付け、写真のように、チョークケーブルに接触して、スイッチBOXが少し上を向きます、自分は移設予定です。
使用した感じ少し軽くなりました、コストパフォーマンスは良いと思います。
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4.0/5
ノーマルの腐食によりリプレイス
細部のつくりこみ、費用対効果の高さに満足。
ただし、クラッチのタッチ自体には大きな変化はなし。
ただし、同社ラジアルブレーキマスタ(ゴールド)と色調が大きく異なったのは残念。
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3.0/5
クラッチ操作力の低減を期待して取り付けました。結果としては、クラッチは軽くはなりませんでした。
アップ・ハンドル仕様としていますので、この場合の風防等への干渉を書いておきます。
元はハリケーン・アップハンドルでしたが現在はエフェックスのハンドルを取り付けており、一層高く、近くなっております。
この状態でのラジアル・マスターの取り付けはどこにも干渉は起こしませんでした。
しかしハンドル自体がタンクと僅かに接触する状態ですので、少しハンドルを起すと風防取り付け部のカウルと接触します。しかし実用上は問題ありませんでした。
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