ジータからかっこいいキャップが出ていたのでVTR250に取り付けました。
XR250用だが、同じニッシンマスターシリンダーだし、つくのでは?
と思って装着したらビンゴでした。
ただし、商品説明ではVTR250につくとは書いていないので、取り付けは自己責任でお願いします。
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5.0/5
意外と目立ちます。自己満なんですが綺麗です。
気に入ってます。
結構な光を放ってます!!素敵です。
画像では真ん中のシールが赤く見えますが
実際 私のは白っぽいものでした。いいです^^v
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5.0/5
特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。
カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。
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5.0/5
特注オーダーでレッドアルマイト加工してもらいました。
カスタムオーダーになるので少し割高ですが、
仕上がりもきれいでドレスアップには最適です。
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普通は丸いマスターシリンダー用のカバーですが、私の場合はオフ車の四角のマスターシリンダーに取り付けしました。あまりに色がきれいだったのでグリーンを購入しました。ミラーホルダーとマスターシリンダーが一つになっているのでかなり引っぱってミラー部分を通して取り付けしました。
ハンドル部分のアクセントに遊びの要素が大きいし安価なのでいいかと思っています。
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5.0/5
バイクの性能に何ら影響を与えるものではありませんが、コックピット周りをお洒落に演出するには最高の商品です。
純正の黒キャップより一回り大きい作りなので私のバイクだけなのかはわかりませんが、キャップを外れないようにする鉄パーツがキャップと接触してしまい少し曲げる加工が必要でした。
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プーチのスクリーンを付けてた時に純正のタンクキャップに傷がついてしまっていたので、アエラのキャップに交換しました。
表面の仕上げと色合いも良く、フルード漏れも無いです。
値段は高いが文句ナシ!
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5.0/5
今回、ブレーキレバー、クラッチレバーに合わせてリザーバータンクキャップもantlionのチタンブルーに変えました。
以前よりずっと交換したかったパーツで、この度ブレンボのレーシングマスターに交換したついでにタンクキャップも交換。
取り付けも、キャップを回して外して交換するだけで簡単です。
ただ、純正キャップの内側のゴム?を移植しないとブレーキオイルが漏れてくるので注意が必要。
質感も最高で、やっぱり変えて良かったです!
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5.0/5
ブレーキレバー、クラッチレバーにantlionを使用しておりとても気に入っているのでどうせなら揃えるかと思い購入しました。
見た目だけのドレスアップパーツですが、運転していてすぐ目に入る場所なのでカスタムしたぞという満足感はあります。
付属のステンレスボルトも純正では鉄製で腐食しやすいので交換できて良かったです。
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