使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 2 |
予算的にこちらを。ローダウン仕様なので、カット加工しました。作りは良く満足です。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
グロムの純正キャリパーは片押し2Pでして、ミニバイクによく使われる物です。
普通に町乗りをする分には問題無いのですが、スポーツ走行をするには物足りない印象です。
しかしタイヤが12インチですので、いくら強力なブレーキでもあまり意味ほ無いんですがね。
でもブレーキフィーリングって大事だと思うのですよ。
うまく言えませんが、スイッチみたいなブレーキは乗っていてツラいんです。握ったら握った分だけ効いて欲しいのです。
となればブレンボさんの登場ですよ。
間違いの無い選択ですね。
4Pと2Pで悩みましたが、12インチのタイヤで4Pはオーバースペックかなと。
それとノーマルマスターは4Pには容量不足になるかと。
2Pでパッドを効く物にすれば、理想のブレーキになるのでは?
と思った次第です。
結果的には大正解でした。
ゴールデンパッドとオーバー製ローターの組み合わせは、ローターの当たり面もピッタリで、純正キャリパーとは雲泥の差です。
握ったら握った分だけリニアに減速します。
キャリパーサポートもオーバー製で揃えました。
スライドピンもNプロジェクトのチタンコート品に交換です。
これを味わってしまったら、もう純正には戻れません。
ブレーキを掛けるのが楽しくてしょうがないです。
バイクは馬力よりもフィーリングを重視したいですね。
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はい。ストレートに交換しましたよ。
本当はシルバーが良かったのですが、たまたま手に入らなくてブラックになりました。
連絡、ありがとうございます
助かりました
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
キャリパーをゴールド色に交換したくて購入しました。
旧カニと違ってホースの取付位置が選択できるのが良いですね。
個人的にロゴはフロントと合わせたいので旧カニのロゴにして、色も赤文字だといいですね。
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボが好きで購入しました。
カラーもデザインもかっこいいと思います。
ブレンボのロゴをリヤキャリパーと合わせたいので、同じ色のロゴにして頂けたらありがたいですね。、
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボが好きで購入しました。
当たり前ですが左右で揃えました笑
純正のようなシンプルなデザインが気に入っています。
オススメですね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボが好きで購入しました。
ゴールドのデザインも気に入っています。
性能も申し分ないのでオススメです。
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サーキット
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プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 4 |
ブレンボが好きで購入しました。
ゴールドのデザインも気に入っています。
性能も申し分ないのでオススメですね。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正キャリパーでも不満は無かったものの前から気になっていたので、思い切って購入してみました。
やはり2ポッドから4ポッドへの変更は劇的で、最初から制動力は段違いに感じました。
但し、エア抜き用のパーツがなかったので別個で準備が必要です。
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ツーリング
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プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
ノーマルのニッシンキャリパーは少し握っただけでガッツリ効いていたので、微調整が難しく、またABSなしモデルの為パニックブレーキ時に不安がありましたが、ブレンボキャリパーに変えて強弱の調整がやりやすくなりました。
ノーマルマスターでの運用ですが、十分効果的に運用出来ています。
質感も見た目も言うことなし、安心安定のブレンボです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
コントロール性 | 5 |
昔からある交換用キャリパーの定番。
安価な値段で必要充分な性能。
メンテのしやすさ。
取り付けに必要なサポートが安価に数多くラインナップ。
この辺の理由から何台もの車種に使ってきました。
値段が安い。
よく見れば高級キャリパーには全く及ばない質感。
ですがキャストだし、こんなもんでしょうと。
入手しやすいのは大事。
充分な性能。
ニッシンキャスト4POTでもそうですが自分レベルには充分。
中型から大型まで使いましたが、重さに負ける事もなく。
効きの大半ってパッドによるところだと思いますが、これは開く事もなかった。
コントロール性。
ピストンがアルミのせいで?パッド離れが良いようでタッチが良い。
パッドとディスクが当たる離れる瞬間が分かりやすいというのでしょうか。
もっと高級なキャリパーならもっと良いんでしょうね笑
メンテがしやすい。
アルミピストンのおかげ?腐食してるのは見た事ないです(中古含む)。
固着しにくいようで、これも中古でもすんなりピストン抜ける。
新品からマメにモミ出ししていればいつまででも動きが軽い。
ただよほどマメに洗わないと金色は汚れが目立ちますし汚れ取れなくなります。
なおシール類はホンダやヤマハのOEMブレンボのものが使えます。
サポートのラインナップが多い。
なので1万円前後で買える製品が多い。
キャリパーをタダで入手しても、サポートがワンオフ数万円もしたら意味ないですし。
ZXR400、GPZ900R、GPZ1100、ZX9R、ZX12R、NSR250Rに使ってきました。
当然ですが使えるパッドもラインナップに多い。
付属してくるパッドはダメです、効きが悪い笑
個人的にはメタリカスペック03が好みです。
ジクータイプCも良かったけどもう廃盤みたいで?
バンジョーボルトのピッチが国産とは違うので取付の際はご注意を。
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