5.0/5
ディスクの直径が大きくなりウェイブデザインなので、当然、見た目は大きく変わります。
それ以上に、そのブレーキの効き具合に感心しました。
フロントブレーキのコントロールに自身の無い方は、安全のためには取り付けないほうが良いかもしれません。
とにかくよく効きます、取替え前の感覚で、右手のブレーキレバーを握り締めるとフロントがロックします。
慣れてくると、コントローラブルで強力で、制動力抜群です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付けもすんなりでした。買い物の時の画像と形状が違うので同じにして欲しいです。(インプレで写真を載せていただいていたのでそちらを参考にしました。)効き具合等はアタリが出てからでないと・・・。とにかく見た目はGoodです。
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5.0/5
純正のブレーキディスクが摩耗してきたのとドレスアップを兼ねて交換に至りました。きちんとしたフローティングタイプでインナーローターのゴールド色が格好いいです。
気になる重量は純正と同等くらいです。同時にゴールデンパッドに換えているのでディスク自体の性能は分かりませんが、とてもコントローラブルで素直なタッチです。
なんと言っても値段が安いのでありがたいです。
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パッドを交換するついでにディスクもかえました。
値段もお手頃で外見もいい感じです(^^)
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5.0/5
【購入にあたり】
リード110に装着しました。サイズ、厚みともにどんぴしゃです。
最初あまりの安さのため、精度など半信半疑で購入を決定しましたが、予想外にしっかりと作られていたので、びっくりでした。
【使ってみての感想】
ブレーキパッドもべスラに新調して、これと慣らしをしましたが、まったく問題なし。効きも自然に立ち上がりますし、コストパフォーマンスはかなり高いです。
【良い点】
安すぎる!ローターは消耗品とわかっていても価格がネックですが、これならパッドとともに交換する価値あり。
【悪い点】
現状、特になし。雨の日も問題ないですし、(パッドによる影響も多いと思いますが)自然にパッドとなじんでいます。
【気になる点】
製造元が不明と素材の配合が純正と違うのかなぁ?と思う部分がありますが、峠でもフェードしてないので、問題なしと判断してます。
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5.0/5
V125Gのローターが波波になってしまい。本当はビックローターにしたかったのですが、予算が貯まるまでの間に合わせに購入。
使ってみたら、あらビックリ!良いじゃないですか(^^) 新品の効きになった。
パットとの相性も良いのかこのまま使う方向になりそうです。
この値段で交換できるなら絶対おすすめ!
交換する時のポイントは、六角は押さえで裏のナットを回せばオッケーです。(ナットに裏表有り)パットの交換も大事ですが、ローターの交換も意外と重要だと思いますよ。
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中古で購入したVTR250のコンディションを整えるため、フロントには
SUNSTARのブレーキディスクを装着しました。
ノーマルと比べて厚みがあるので、安心してブレーキを掛けられます。
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5.0/5
ヤマハ純正部品では、7991円もするのにこの値段なら納得できる逸品です。
取り付けも純正と同等、ブレーキの効きも遜色ありません。
ただ、純正ローターがゴールドのカラーリングなのでこだわりがなければ大変お勧めできます。
耐久性については距離を走って見ないと分らないので、今後に期待です。
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5.0/5
中華製のディスクキットから買換えです。
特価でしたので、デイトナ65996フロントフォークと同時購入しました。
中華製は、片押シングルpotでした。
ブレーキレバーを握ると剛性が弱くクニャクニャ動いていました…
ストッピングパワーも今一でした。
対して、こちらは片押2potで剛性もあります。
WAVEローターも恰好良いです。
まだ、当りは出ていませんが良く効く事は間違いないでしょう。(* ^ー゜)
デイトナのチューブレス8インチ2.5Jホイールと同時装着しました。
キャリパーとホイールのクリアランスはギリギリで少々焦りました。
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ノーマルローターがレコード盤の様に磨り減ったので交換しようと見積りをしたら、31500円!!
あんな板一枚が!!
かといって安売りしている中華パーツでは??
命に関わる部品なのでそれなりの物でなければなりません。
んで、これです♪
値段は3分の1ですが、性能は文句無しです。デザイン的にも違和感がありません。
いかにも社外品です。というような変な主張もありませんし、コントローラブルです。
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