SP武川:SPタケガワ

AB27モンキー、エンジンパワーアップによりドラムブレーキでは役不足を感じディスクブレーキに変更しました。
良い点：(1)ブレーキのタッチ良く握った分ブレーキが利く
　　　　 (2)フロントが若干重くなり低速時の安定性がアップ
　　　　 (3)新型ハブにより質感もアップ
最後に、エンジンパワーアップに見合うブレーキにより安心感を
いただきました。良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

半クラで進もうとすると、クラッチから異音が出るようになったので交換致しました。
メーカー指定の物なので安心して使えます。

取り付けた大本は、武川のスペシャルクラッチキット。
50用の純正3枚から5枚へバージョンアップするものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＳＰ武川フローティングディスクに交換し数カ月が経ち、リアディスクもＴＡＫＥＧＡＷＡから販売されなかなぁ?と思っていました。
フロントディスクを交換した後、リアディスク交換も考え、別メーカーのウエーブ形状ディスクをお気に入りに登録していました。
日課ではないのですが、某密林とウエビックは毎日観覧しており、ウエビックの「グロム新製品」を観覧していた所についに発見！！！掲載画面を再確認し、さらに商品適合情報も確認！納期も確認し夏季休暇に交換できる事で注文しました。

交換作業はフロントと比較すると難易度は若干上がる？？？　手間がかかる！が正解ですね。
取付けに自信の無い方や工具が不十分な方は専門店にお任せする事をお勧めします。

前後ＴＡＫＥＧＡＷＡのディスクに交換できたので自己満足度は100％以上です。またフロントはフローティングになっていますので分かる人には直ぐに分かると思いますが、リアは意外と地味な存在になっていますがSP武川社ロゴ入りです。リアディスク交換に気づいてくれる方がいるか分かりませんが、気づいてくれた方とは話しが盛り上がると思います。

ＭｙグロムはSP武川社製リアキャリパーブラケットキットとSP武川社製スピードセンサーキットも取付けていますが、加工・干渉・不具合無く取付けできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェーブ形状のローターを装着すると、格が上がったようなきがします。純正が悪いわけではありませんが、見た目で交換しました。スイングアーム交換時に、ついでに交換しました。取り付け自体は、ポン付けですが、これのためだけの作業は、辛いので、何か他の作業と合わせるのを、おすすめします。
　効果は、「放熱効果」？です。フロントのABS対応のローターも出してほしい！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

20年位前の武川スペシャルクラッチ用ですが、無事消耗品を購入できました。これで新品クラッチキットを買うこと無く、まだまだ延命できそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

実はエイプにも使えたのだ！
エイプのハブ幅は184mm、モンキーのハブ幅も184mm、という事はだ、ワンピースホイールを引っ張ってきてミニモトから販売されている12インチ用のメーターギアを取り付ければ容易に取り付けられるのだ！
ただし、取り付けは難を要する。
ボルトのバランスが崩れればブレーキを痛めるし、下手をすれば事故につながる。
そのため取り付けは要注意だし、自己責任で頼む！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SBSのレーシングパッドとの組み合わせで最高のブレーキ性能が得られます。
Z125のノーマルブレーキはコントロール性は良いのですが、初期制動と握り込んでいったときの絶対制動力が足りないと思っていました。また、サーキット走行では熱で歪みやすいという欠点もありました。
本商品では、フローティングディスクのため熱で歪みにくいです。
サーキット走行や耐久レースに何度も出ていますが、全く歪んでないです。また、パッドの食いつきがよく、軽く握るとシャーッという音がなります。その分パッドの減りは早いように思えますが、正直純正ブレーキディスクとの制動力の差を考えると戻す気にはなりません。
また、フローティングディスクのもう一つのメリットとしてパッドに干渉しにくくなり、ホイールの回転抵抗が少なくなります。
スタンドでフロントを上げて回すと純正ディスク車よりも長時間回転していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　街乗り、ツーリング、林道、険道、酷道などなど・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　とてもキレイに仕上がっています！
【取付けは難しかったですか？】
　ポン付けです！交換だけですから。
【使ってみていかがでしたか？】
　イイ感じのタッチだと思うのですが・・・
【付属品はついていましたか？】
　専用のボルト一式
【期待外れな点はありましたか？】
　なし！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取付は交換のみですので、前輪さえ外すことができれば、ポン！と付けれます。説明書は付いていますが、当たり前のことしか、書かれていません、締めトルクなど調べておく必要あり！
一緒に購入するべきアイテムとしては、新品ローターなので、新品ブレーキパッドかな！せっかくの新品なんで変な削れ方したらいやですよね。！
メーカーへの意見は、とにかく「遅い」ABSが義務化されるのは、周知の事実なのに、ABSなしのパーツばかり出して！社外キャリパーなので、もっと早く欲しかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントホイール交換と同時に、ブレーキディスク&パッドも同時に交換しました。
ABS車両のブレーキディスクはほとんど出回ってないのですが、さすがSP武川ですね！やっぱり出してくれました。クオリティの高さ(精度とビジュアル)は完璧です！
取り付けは、ノーマルディスクを外して付け替えるだけなので、誰にでも簡単にできます。製品はフローティング仕様ですので、バネ下重量の軽量化にも貢献し、ブレーキのタッチも効きもノーマルとは比較にならないほどに向上します。コントローラブルかつ強力なストッピングパワーを得られ、下りのブレーキングでは安心感が違います。(同時にパッドも交換しているので相乗効果でしょうが…) とにかく気に入ったのは、性能はもちろんですが、そのビジュアルです！ウェーブ形状をやたらと強調したものは敬遠したい、しかしカスタム感は出したい、という方にはオススメ！　満足度の高いパーツです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントのブレーキディスクをSP武川製へ変更したので、リアも同社のブレーキディスクへ変更。ウェーブディスクは見た目もいいし、軽量化にもなるし、効きもノーマルと同等かそれ以上でしょうから、満足度は高いですね。
ブレーキディスクの交換なので、ブレーキパッドも同時交換です。交換作業は、リアタイヤを外すのが面倒なだけで、あとはノーマルディスクと付け替えるだけの簡単なもの。規定トルクで締め付ければOKです。
ディスクもパッドも新品のなので、当然ながらかなりの効き具合です！強く踏めばロックするまでいけそうです。かといって、気を使うほど神経質なタッチと効きではないので、そこは安心です。全てにおいて、ノーマルを上回る性能と効果があるので、検討中の方にはオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。