使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
高級感のあるサウンドでうるさくもなくデザインも好きです、エンジンのふけ上がりもスムーズで調子いいですね。ただ車検が通らないのが残念。Eマークがついててもダメなんですね?、フルカウルなので車検のたびにマフラー交換が面倒で面倒で(´;ω;`)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 5 |
スリップオンなので音は純正とほぼ変わらずです
気のせいかもしれないが吹け上がりが良くなった気がする
純正の音で満足していたので、見た目が良くなり満足です
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仕様:ステンレス
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 3 |
溶接跡も綺麗な仕上がりです。高級感があります。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
MC51にアクラポビッチのフルエキ&サイレンサー(レース用)の組合せで使用しました。
サーキットでの走行で、バッフルなしでは抜けすぎて低回転時のトルクが不足したため、インナーバッフル(BF50S/M)を装着しました。
トルクは回復するも、排気音はあいかわらず大きくて気になりましたので、今回はワンサイズ小さいBF50S/Sを購入しました。
BF50S/Mの消音効果は、ほぼありません。
さらには、約20分のサーキット走行で消音材が全て燃え尽きました。
BF50SSは、次回のサーキット走行で効果を確認したいと思います。
M→Sの交換前後に騒音計で測定した結果になります。
(サイレンサーから1m離した場所)
*測定条件により変動しますので、参考程度にして下さい。
BF50SM(消音材燃え尽きた状態)
12000rpm (114.6dB)
4500rpm(未測定)
BF50SM(消音材巻き直し)
12000rpm(113.5dB)
4500rpm(96.4dB)
BF50SS(消音材あり(新品))
12000rpm(110.9dB)
4500rpm(95.3dB)
アイドリング(82.1dB)
街乗りする方はJMCAモデルのサイレンサーを装着することをお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
400t用でも部品点数はリッターマシンと変わらないんでお値段もリッターマシン並み。購入に勇気がいりますが取り付けに関してはO2センサー配線取り回し変更の指示図等、丁寧に説明してありますんで不安はありません。2番と4番の下側フランジナットにエキパイが被ってるんで真っ直ぐに工具が入らずスパナでの締付けになるのが唯一、苦労する点かな。音質は乾いたキレのある感じで始動時はアフターファイヤー出ますが温まれば収まります。同社のマフラーステーも付けて完全一人用に。RRを名乗るならこうじゃないと! ステーだけなら車検時に戻すのも楽なんで。
メタルブラックサイレンサーはお手入れに気を遣いますが引き締まって見えると思います。
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サイレンサータイプ:ブラックエディション
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
質感が凄く良いです。サウンドはノーマルとあまり違いがわかりませんが低音が上品です。ハーレーの様なバリバリ音がなくて安心しました。二気筒の心地良いサウンドです。見た目もノーマルよりかなり良いです。飽きが来ない感じで満足です。大きなサウンドが好きな人には不向きです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
車検対応であること、他社よりリーズナブルであること、焼き色が好みであったことから選定しました。
トルクが細くなった感じもなく、うるさすぎない音で不満はありません。排ガス証明が付いてくるので車検も安心です。
音質としては少し乾いたような質感となり、高音域はちょっと籠ったような音になり低音が響くような印象です。
高音がおさえられている効果なのか、乗っているときに音で疲れることはないですし、住宅街で気を遣わなければいけない程の音ではないです。
取り付けは自分で行いましたが、ガスケット不要で漏れもなくピッタリはまりましたので、加工精度が高いことを実感できました。
おさえ目な価格で、ラウンドタイプを探しているならこちらは是非オススメしたい商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 3 |
SC77の数少ない認証スリップオンマフラーです。
デザインには文句無しで満点で、ゴールドの色味もムラもなく綺麗です。溶接部分も滑らかな仕上がりでエキゾースト出口の形状もレーシーです。
機能面では排気デバイス対応なのが安心です。馬力の向上は元々速すぎるバイクなので正直わかりません。
音量については認証を疑うほどのうるささで、ここはもう少し静かな方が好みでした。音質としては比較的高音域も残しつつの低音という印象です。
アイドリング時には4発らしいマルチな音の中にツインのようなドコドコ音が混じっています。異音なのか排気デバイスなのかはわかりませんが、あまり好みではなかったです。
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タイプ:TT (チタンカバー)
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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デザイン | 5 |
サウンド・音質 | 4 |
車検対応だが、アイドリングは結構うるさい。暖気が落ち着けば少しマシにはなるが重低音が家の中まで聞こえてくる。前のマフラーはビームスのスリップオンだったが、明らかにアイドリング時の音量は上がってる。因みにビームス、アイドリング時92dB、ヨシムラ91dBとあるが、自分と友達は絶対ヨシムラの方が音量あると思った。あと、アイドリング時のゲロゲロ音が少し残念かなぁー。。
走り出すとさすがヨシムラさん。いい音します。エキパイもいい感じで焼けてきて満足はしてるかな!
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