【使用状況を教えてください】
ノーマルサイレンサーと併用

【取付けは難しかったですか？】
特に難しい工程はありませんが、手こずるポイントは2点

■ 純正品取り外し時サイレンサー側が固着していて抜けづらい
WAKO’Sのラスペネを吹いてしばらく放置した後、引っこ抜きました

■ エンジン側のガスケットの取り外し
素人にとってはエンジンと同化しているガスケットが見分けられず
どこをほじくって良いのか？が分からなかった！だけです


【使ってみていかがでしたか？】

トルクの出方が滑らかになった
全体的にトルクが太くなった

・2速で登っていた小さい坂をもたつかずに3速で上がれるようになった
・6速がこれまでの5速の感覚があり、もう上のギアがないのに、もう一段シフトアップしようとしてしまうことが多々あります

概ね一つ上のギアで事足りるようになりました



【期待外れな点はありましたか？】
無し


一緒に購入するべきアイテム：

・エンジン側 ガスケット
・サイレンサー側　液状ガスケット

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤からツーリングまで全ての走行に

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りの品物。人によっては溶接後の色変わりとか気にする？

【取付けは難しかったですか？】
純正サイレンサーに取り付けました。
サイレンサーの差込口がきっちりなので結構キツめ。
逆に液ガス無くても大丈夫なんじやないかな？
今回は用意してたので塗りましたが。
エンジン側のガスケットは結構潰すタイプなので外すときにエンジンのポートにキズを付けないように注意した方が良いです。

【使ってみていかがでしたか？】
音は当然ですが変わりません。
気持ち良さはこれから体感します。

【付属品はついていましたか？】
問題無く。付属のビスのトルクスのサイズを純正と同じにしてもらえれば工具を変える手間が減って尚良しですかね。

【期待外れな点はありましたか？】
人気商品なので待ち時間は致し方なし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

5速から6速は結構離れており、ガタつきがありましたが、このパワーボックスをつけたら、滑らかにシフトアップができるようになりました。
純正のエキパイは黒のマットなんですが、こちらはピカピカのステンレスで、光り輝いていて、とてもカッコいいと思います。
取り付け作業は2時間ほどかけて悩みながらやりました。
特にエンジンのエキパイ接合部が間がすいてしまい、ブラケットの根元まで入ると思っていたので差し込み足らないと考え込みましたが、別のsp忠男のサイトを見ると　8ミリぐらい間があいているので、メタルガスケットも中でつぶれて良い感じなんでしょう。
マフラーのサイレンサー部分が中々奥まで入らないので、液体ガスケットをしっかり塗って、少しずつ奥まで入れる事が大切だと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とりあえず取り付けはなんとかできましたが、中間パイプの固定用ステーが車体側のステーと穴が全然合わないのでボルトが入らず、ラジエターは2番パイプに干渉するのでラジエター下側の固定用ステーを延長させないと固定できず、ラジエターをずらすのでカウルのインナー側に干渉してカウルに無理がかかるので、削らないといけないし、パイプのフランジが着く部分の内側にかなりの段差があるので、排気抵抗になりそうだなと思いました。走行はまだしてないので、性能とかは分かりませんが、値段の割には、、、残念な仕上がりかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正に比べ軽量化もでき、排気音UPは体感できる違いがあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2023モデル8BLに使用しマフラーはSCです。

ザックリ言うとVツインからパラツインぽくなりました。
トルクが大粒から小粒に揃ったフィーリングです。
純正のドロドロベッタリ感が好きだと少し辛いかも。

それと排気音が少し静かになりました。
また前バンク側の音が結構鳴るようになります。

ですが3500?から明らかにトルク出てます。
速度の乗りが明らかに速くなっています。
パーシャル域での走行もかなり楽で、
極低速域のコントロールも向上しています。

さすが忠男！私は気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

将来ノーマルエキパイが錆錆になるのが嫌で交換しました。
ヨシムラとの組み合わせです。
数回乗っただけで良い色に変化してきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数あるマフラーの中からケイファクトリー製のCLRを選びました。
素材、マフラー形状、出口の位置、エキパイの太さどれをとっても最高です
この値段でこのクオリティならお買い得かなと
サイレンサーはマーベリックを使用しています。
理想的な、マフラーです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2022年式、排ガス規制後モデルに取り付けたインプレッションです。

【使用状況を教えてください】
ワインディング走行がメイン。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パイプ途中の溶接跡とかカスタム感満載でいいですね。ノーマル比やや長いですが、茶色に焼けたら違和感無くなりました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書が付属してますし、YouTubeでメーカーの取り付け動画があるので、自分でも出来るレベルです。トルクレンチは使いましょう、またエンジン側とエキパイ集合部の純正新品ガスケットを用意しましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
○低速域は変化ありませんが、4500回転より上のトルクが大幅にアップします、嘘みたいに。高回転域に一気に突入するイメージで、ついついアクセル開けたくなるんです、気持ちいいから。
○エンブレが緩やかになるんで、ワインディング走行も楽になります。
○排気音は、ちょっとクリアな感じに変化した気がしますが、もはや分かりません…

【付属品はついていましたか？】
取り付け説明書とステッカー１枚。

【期待外れな点はありましたか？】
表面の塗装が薄いのか、飛び石で表面がプツプツと欠けてきました。１回走っただけですが、仕方ないかと。

【総評】
エキパイなんかで変わるか？と疑ってましたが、変わります。あまり外観を変えたくない派なんで、満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エキパイぐらいとたかをくくってサイレンサーと共に交換してビックリ！
1、2、3速の伸びが違ーーう！エンジンのテイストが全く別物になります。もちろん音も含めて良い。
大変お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。