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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
温まりやすさ | 4 |
リアもフロントも同じくBSを選択しています。
車種:レース用のエイプ100に使っています。
以前はFSW本コース対応のレーシングタイヤ(RACING MINI:S01)や
ダンロップのTT系、KR系も使ってきました。
そして結局BT-601SSに落ち着きました。
ドライグリップ、耐久レースでの耐久性、ハンドリング、滑ったときのコントロール性。
ダンロップのKRよりも剛性が少し低い印象で、たわむ感じが好みです。
空気圧は温間でフロント170/ リア180あたりで使っています。
最近はピレリも気になりますが、結局安定のBSにしてしまいそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コストパフォーマンス | 2 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
温まりやすさ | 4 |
ミニバイクレース用のエイプ100に使っています。
以前はFSW本コース対応のレーシングタイヤ(RACING MINI:S01)や
ダンロップのTT系、KR系も使ってきました。
そして結局BT-601SSに落ち着きました。
ドライグリップ、耐久レースでの耐久性、ハンドリング、滑ったときのコントロール性。
ダンロップのKRよりも剛性が少し低い印象で、たわむ感じが好みです。
空気圧は温間で170/180あたりで使っています。
最近はピレリも気になりますが、結局安定のBSにしてしまいそうです。
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コストパフォーマンス | 5 |
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リア交換ならフロントもお揃いにすることに。
パターンもカッコイイです。排水性はいかがなものか気になりますが、
たぶん大丈夫と思います。特価中だったのでつい買っちゃいました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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海外製の安物もスリップサインが現れ交換時期です。
やはり国産が一番安心できす。ホイルにはめ込む際硬すぎず
いい感じに入ります。皮むき中ですが、すべる気がしません。
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