Webike Plusでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。 オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介 「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。 今回は所有しているオーナーの満足度が高い「カスタム向け51?125ccミニバイク」ランキングのTOP5をご紹介します！ 新車・中古バイク検索サイト”ウェビック バイク選び” カスタム向け51?125ccミニバイクランキングの続きを見る ※TOP5は記事公開時点のランキングとなります " target=""_blank"">他のおすすめランキング記事を見る 【5位】クロスカブ110/ホンダ ▲ウェビック バイク選び掲載価格:\189,00...

リヤサスペンションユニットの性能低下によって、足周りの動きが悪くなることがある。果たしてその原因は、リヤショックユニット本体そのものなのか？それとも他に、動きが悪い原因があるのか？ここでは、動きが渋いリアサスペンションの作動性確認を実践してみよう。 作動摺動部分は徹底的に分解洗浄 ホンダエイプのリヤサスペンションは、リンクユニットを持つモノショック仕様。ツインショックのスイングアームモデルなら、ホイールを取り外し、2本のショックユニットを取り外してスイングアーム単体で動かし確認することができる。そんな作業によってスイングアームピボット部の良否は判定できる。エイプの場合は、リンク機構を持つリアサスペンションなので、今回はリンク本体を取り外して容器の中で完全洗浄した。こんな際にはカットしたPETボトル容器が使い易い。 ピン＆ブッシュの洗浄とグリスアップ リンク周辺の汚れを洗い流したら、各軸受けピンを引き抜き洗浄しよう。受け側ブッシュ汚れやダストカバーの汚れもしっかり洗浄しよう。ピンやブッシュに偏摩耗箇所が無いか？確認しながら作業進行しよう。原付ク...

発進加速時にエンジン回転が「妙に高くなる……？」とか、回転ばかり高まって「力強く加速しない!?」などなど、エンジンパワーに違和感があるときに疑うべきポイントのひとつにクラッチユニットがある。ここでは、ホンダ縦型4ストミニエンジンをベースに、クラッチフリクションディスク&プレートの分解メンテナンスを実践してみよう。 カバー締め付けボルトの所在を明確に 抜き取ったボルトの位置関係を明確にするため、段ボール紙にカバー形状を落書き模写して、ボルトの位置関係を再現&復元できるように、突き刺して管理する方法は良く知られている。スムーズに取り外せボルトを元通りの位置へ戻すためのアイデアだ。ボルトの長さが微妙に違っていることもあり、違うボルトを締め付けてしまうことで、ネジ山が締め付け不足になったり、長過ぎて底付き(座屈)してしまい、しっかりトルクを掛けられない場合もある。取り外したボルトは位置関係を管理しつつ、ネジ山をしっかり洗浄しよう。ここでは、取り外したボルトの位置関係が変わらないようにウエスの上でボルトを管理した。カバーを取り外すときは、オイルフィラー穴に指先を入れて引き上げ...

動いているから大丈夫!!走っているから大丈夫!!オイル滲みや漏れがないから大丈夫!!ではなく、ある一定期間、走ったバイクなら、フロントフォークオイルは交換したいものだ。定期的なフォークオイルの交換によって、フロントフォークシールを長持ちさせることもできる。一般的に大型車なら車検毎に交換すればよいだろう。モトクロッサーやミニバイクレース用バイクなら、練習走行毎に交換するのがベストである。 インナーチューブとオイルシール摺動面の関係 定期点検時に必ず確認しておきたいのが、フロントフォークシールとインナーチューブ摺動面のコンディションだ。ダストシール不良によってゴミや泥が噛み込み、それが原因で縦筋のキズが付いてしまうことがある。そんなキズが原因で、オイルシールリップをダメにしてしまうことが多い。キズ部分をオイルシールリップが繰り返し乗り越えることで、シールリップがダメージを受け、そこからオイル漏れを発生させてしまうのだ。分解前には、オイルシール摺動面外周すべてを指先で確認しよう。 車体を安定させて作業しよう。 バイクメンテナンスの基本は、重い車体をしっかり安定させ...