転倒防止用に、シリンダー下部が広がっています。

またゴムの蓋もついているので、ゴミや埃も防ぐ

ことができます。

注ぎ口も広めで、1リッターのフォークオイルは

入れやすかったです。目盛りも読みやすく、コスト

パフォーマンスに優れています。

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ヤマハ車にはヤマハ純正をと思い購入しました。

走行距離12、000km、27年無交換の2KRに使用。

写真は新旧比較です。元々何色だったって感じです。

交換後は、突き上げ感がマイルドになりました。（素人

表現ですいません。）

5、000から8、000kmで交換するのが良いのかもしれません。

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今回、エンジンオイル及びオイルフィルター交換の為、マフラーを取り外しました。（FZR250Rの3ln1はマフラーを外さないとオイルフィルターが取り外せないのです・・・）そのため、ガスケットも交換に至りました。
取り付け後は排気漏れもなく、満足しています。
説明書は付属しておりませんので、取り付けの際はちゃんとした方法で取りつけましょうね(笑)

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マグネット内臓でこの値段。しかもOリング付き。
至れり尽くせりですね。
純正品と比べて効果が目に見えて分かるという訳ではありませんが、信頼できるブランドということもあり、これからずっと使って行こうと決めています。

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ノーマルプラグからの交換ですが、始動性も改善されましたし、アクセルのつきが良くなったように感じました。
耐久性はこれからですが、多少値段が高くても、満足できる結果となると思います。

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購入のきっかけはタイトル通りです。
F1マシンから比べると、当方のマシンは月とすっぽん、いや、太陽とミジンコみたいなもんですが、ピカピカになった姿を見れば、少しは近づけた気がしました。
値段が高いかなと思ったのですが、使ってみると理解できると思います。
汚れを落とせて、同時にコーティングが出来、ピカピカになるなんて、一石二鳥にも程があります。
これからもお世話になります。

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純正品より安いうえにウェビックで購入すればポイントがもらえてお得です。FZR250は、オイルフィルターを交換するのにエキゾーストパイプをはずさないといけないので少しでも安い方が助かります。信頼できるメーカーなので安心して使えます。

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何年か前から継続使用しています。(ウェビックさんでは初めて購入しました)
大容量で汚れも良く落ちるのでチェーンメンテナンスに必須です。
吹き付けつつ付属のブラシでゴシゴシしています。
オイルアップにはこれと同じラベンのホワイトチェーンルーブも使ってます。
ご参考までに。

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主にチェーンクリーナーを使用した時に発生する汚れと
リアホイールのチェーンルーブの飛び散り汚れを
落とすのに使っています。
油汚れもキレイに落ちつつ、光沢もできます。
コンパウンドを使用していないので、塗装面にも使えます。
これは買いです(笑)。

話は変わりますがウェビックさん、そろそろ「FZR250」だけじゃなく
「FZR250R」も選択できるようにしてくださいね。

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お世話になっているバイクショップメカニック様と
私の共通の意見として
初期伸び、耐久性、コストの点で
他のメーカーよりDIDが良いよね~となっています。

かなぁ~り走りまくり
チェーン引きじゃ補えなくなるまで伸び
取り回しではカラカラ音がし
走行中はシャリシャリ言うまで使い切って
前回と同じこいつに決めました♪

次にチェーン交換するときもDIDにします！

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