セロー225 (1989年式) 用に購入しました。今まで購入したバッテリーの中では一番良い印象です。今までは、台湾YUASAとか、デルコとか、安価ながら昔から聞き慣れたメーカーのものを選んでいたのですが、どれも今ひとつ力強さに欠ける印象がありました。しかし、これは明らかにセルが力強く回ります。

ところで、このセロー225は、エンジンが掛かりにくいのが難点で、バッテリーが弱ってくると特に掛かり難さが顕著になってきます。また、寒い日等はエンジンが掛かる前にバッテリーが力尽きるという事も多々ありました。したがって、バッテリーの性能が、エンジンの掛かりの良さにかなり影響すると思います。蛇足ですが、一旦キャブレターの中を空にして、フレッシュなガソリンを送り込んでからセルを回すとかなり掛かりやすくはなります。

このスーパーナットの製品を購入したのは初めてです。だいぶ前からインターネット上で見かける評価では、かなり評判が良さそうな印象でしたが、以前購入した無名の中国製のバッテリーが全然ダメだったので、これも当たり外れが大きいのでは？ と思いつつ、価格が安かったのでチャレンジしてみました。結果は最初にも書いたとおり、かなり好印象です。まだ使い始めたばかりですので、耐久性は判りません。

一つ敢えて難点を書かせていただくと、端子周りの造りが貧相で、四角いナットをマイナスドライバー等を突っ込んで持ち上げながらボルトをねじ込まないとボルトがナットに入っていきませんので、今後の改良に期待します（大昔のバッテリーは大抵こうでしたが、最近は電極の下が上げ底になっていて、単にボルトさえ回せば勝手にナットに入っていく製品が多いです）この点は前述の台湾YUASAやデルコ等の製品の方がしっかりしていると思います。ですが、基本的な性能には満足していますので、次回もチョイスするつもりです。

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セロー225W に投入しました。減りムラを防ぐためパッドも新品投入。セローのブレーキキャリパは、設計マージンを取っていてディスクのミミがどうしても残ってしまうのですが、このディスクなら外周の切れ込み形状がよいのでミミを少なくできます。写真は、実際にアタリを付けたディスクのアップです。
ミミはこの位残り、内側もこのくらいまでパッドが割り込みます。しかしこの位ならメンテでキャリパーを外すときなど引っ掛かりが少なくなってとてもよいです。耐久性についてはこれからですが、コスパがいいので心配は全然していません。

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