久しぶりに時間ができたのでタイヤ交換をしたが、空気を入れるとケーシングが切れているようでサイドが若干膨らんでいる
返品しようにも1月と５日たっているので交換もできないらしい。
完全な初期不良で、走行に支障があり危険なものなのに問い合わせもできないようなシステムはいかがなものかと思います。

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ローダウンサスです。
ロンスイ付けてるので、サスを低くする必要がある為、ローダウンサスを。
こちらの商品は、ダンピングが効いてます。なのでローダウンサスにありがちなコーナー性能が落ちるとか有りませんよ。

良い点
●コーナーリング走るのも楽。

●ローダウンサスにありがちな路面ギャップで車体が暴れる事は無い。

●他のサスより安め。なので買い替えも神経質にならない。

悪い点
●スタンドはショートタイプにする必要がある。

ローダウンと言うと見た目優先になりがちですが、これはそれに当てはまりません。良いサスです。

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K180を愛用してましたが、走るのがオンロードが多いのでデュアルパーパスっぽいモデルを買いました。
悪路はK180程では有りませんが、そこそこ。
オンロードがかなり乗りやすいですよ。

良い点
●オンロード性能はかなり高い。ハンドリングも軽め。

●コーナーリング性能も高め。

●耐久性もかなり高い。

悪い点
●悪路は今ひとつ。

主にツーリングメインなのでこれくらいがちょうどいいんです。
バランスが良いタイヤです。

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サイズがあまり無いので。
かといって海外のは使いたくないので。
耐久性とかより、タイヤの組み付け時ですね。
どうも海外のは相性悪くて組み付けで破ける事が多々あったので。

良い点
●ゴム質は良いです。チューブ交換で失敗はありません。

●タイヤとのクリアランスも取りやすいのでタイヤ性能を発揮しやすい。同社のK180使ってました。

●ダンロップさんは、色んなサイズ出してますから、サイズに困らない。

悪い点
●無し。


やっぱり国産メーカーに間違い無いですね。
プロならどんなチューブも問題無いと思いますが、素人なのでキチンとしたチューブが安心。
少々高めでも国産選ぶようになりました（笑）

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ダンデムは基本しませんが、フロントステップを変えてたので合わせてこちらにしました。
ステップの質としてかなり良いです。
完全固定式だったら荷かけフックでも使えるくらい。

良い点
●かなり太めのステップなので、頑丈です。

●滑り止めのローレットが秀逸。ダンデム乗車の友人も、滑りにくいと絶賛。

●この品質で、この値段は安いです。

悪い点
●無いです。


ステップというのはどういうのが使いやすいんだと考えさせられた商品です。
ゴム製も良いです。ですが、金属でキチンと作ってあるステップはメンテナンス、扱いやすさ一歩手前を行ってる感じです。
ダンデムステップとして考えたら、ある意味オーバークオリティかも。それくらい気に入ったんです。

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タイヤパターンがカッコ良くて値段も手頃なので購入したんですが、やはりそれなりという印象。
国産がいいです。


良い点
●パターンがカッコいい。このパターンってあんまり無いですから。

●安く手に入る。

●アジアンメーカーでもシェア率高いメーカーなのでまずまず。

悪い点
●オンロード、悪路、問題無く走るが国産よりコントロール性は、劣る。

●耐久性は低い。

●ゴム質の劣化早い。

当時の技術よりメーカーさんもかなり進歩してるので良くなっていると思いますが、こちらから国産メーカーに換装した時の違いは痛感するものがありました。街乗りとかなら問題無く走るし、タイヤパターンもカッコいいですから目を引くと思います。
乗り手がどの辺を望むかです。
最近のアジアンタイヤは進歩してるので一度試してみても。

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アメリカのホットロッドとかにも興味があり、ただ何となくかっこいいなって購入し取り付けたんですが、実は機能性もあるパーツでした。


良い点
●見た目はかっこよくなります。

●リアホイール内部のカバーにもなる。
結構、色んな所を走ってたので異物が混入する事も多く、カバーのおかげでその心配はなくなりました。
●取り付けは簡単。

悪い点
無し。

最初は見た目優先でパーツの優れた所も分からないで買って付けてましたが、オスカーさんはダートラ関係のパーツを作ってる本格派。
理にかなってる部品でした。

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ハイパープロのサスに換えたんですが、少しセッティング、微調整を出来ればと思い購入しました。
既存のフォークキャップから付け替えるだけ。
ノブを回せばエアの調整も出来るので便利です。

良い点
●走る道、乗り手の体重や体格に合わせたセッティングが手元で行える。

●見た目もカッコいい。

●フロントサスの性能を余すところなく使い切れる。

●ノーマルサスも調整可能なので、ノーマルでも楽しめる。

●取り付けが楽。

悪い点

●エアの調整が難しい。乗りながら慎重に行って下さい。


ステアリングダンパー、フロントサスを強化したけど、ただポン付けをすればいいわけでなくセッティングをすると更に楽しめます。
ホント、セッティングできると乗り手に合わせられたベストな状態に出来るので。
余すところなく、社外、純正サスの性能を使いきれるパーツです。

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特に不具合があった訳では無いのですが、ダストシールにヒビを見つけたので念の為に交換しました。
フロントフォークの内部にゴミが入らないようにする蓋のような役割を担います。
お手軽な価格でしたのでこちらを購入しました。

良い点
●安いです。

●ゴムの質感も純正とさほど遜色ない。

●取り付けてみて、部品の精度もなかなか。


悪い点
●パーツそのものは安いが、交換する際フォークは全部バラさないとならない手間がかかる。
シール交換というよりフォークのオーバーホールの１つとしてのシール交換と考えた方が良い。

取り付けは難しいというより、面倒で手間がかかるという事です。
ですが、交換（オーバーホール）をしたら新車状態のフロントフォークの性能が手に入ります。
僕のように自力の人はサービスマニュアルを参照に。またはバイク屋さんにお願いするのもありだと思います。

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フロントをハイパープロにしたので、リアも強化と思い換装しました。
純正ボディを活かして、バネだけを変えたいと思い。
オーバーホールを兼ねてだったので、完全にショップ依頼になります。

良い点
○純正を活かしたカスタムなので、安価で済む。社外のサスは高いです。

○ボディは純正を使うので、オーバーホールを繰り返し、長年使い続けられる。コスパが良いです。

○路面ギャップに対応する。フロントの時もそうでしたが、柔らかいとギャップ沢山拾うんで。

○リアをうまく使ってコーナーを攻める事が可能。

悪い点
○純正サスの組み替えなので、自力では難しい。そこはショップにお任せしてください。

確かに社外サスも魅力では有りますが、純正プラスαの性能がベストなのだと思います。扱いやすさなど。
そういう望みに応えてくれるパーツです。オススメ。

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