久しぶりに時間ができたのでタイヤ交換をしたが、空気を入れるとケーシングが切れているようでサイドが若干膨らんでいる
返品しようにも1月と５日たっているので交換もできないらしい。
完全な初期不良で、走行に支障があり危険なものなのに問い合わせもできないようなシステムはいかがなものかと思います。

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K180を愛用してましたが、走るのがオンロードが多いのでデュアルパーパスっぽいモデルを買いました。
悪路はK180程では有りませんが、そこそこ。
オンロードがかなり乗りやすいですよ。

良い点
●オンロード性能はかなり高い。ハンドリングも軽め。

●コーナーリング性能も高め。

●耐久性もかなり高い。

悪い点
●悪路は今ひとつ。

主にツーリングメインなのでこれくらいがちょうどいいんです。
バランスが良いタイヤです。

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サイズがあまり無いので。
かといって海外のは使いたくないので。
耐久性とかより、タイヤの組み付け時ですね。
どうも海外のは相性悪くて組み付けで破ける事が多々あったので。

良い点
●ゴム質は良いです。チューブ交換で失敗はありません。

●タイヤとのクリアランスも取りやすいのでタイヤ性能を発揮しやすい。同社のK180使ってました。

●ダンロップさんは、色んなサイズ出してますから、サイズに困らない。

悪い点
●無し。


やっぱり国産メーカーに間違い無いですね。
プロならどんなチューブも問題無いと思いますが、素人なのでキチンとしたチューブが安心。
少々高めでも国産選ぶようになりました（笑）

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タイヤパターンがカッコ良くて値段も手頃なので購入したんですが、やはりそれなりという印象。
国産がいいです。


良い点
●パターンがカッコいい。このパターンってあんまり無いですから。

●安く手に入る。

●アジアンメーカーでもシェア率高いメーカーなのでまずまず。

悪い点
●オンロード、悪路、問題無く走るが国産よりコントロール性は、劣る。

●耐久性は低い。

●ゴム質の劣化早い。

当時の技術よりメーカーさんもかなり進歩してるので良くなっていると思いますが、こちらから国産メーカーに換装した時の違いは痛感するものがありました。街乗りとかなら問題無く走るし、タイヤパターンもカッコいいですから目を引くと思います。
乗り手がどの辺を望むかです。
最近のアジアンタイヤは進歩してるので一度試してみても。

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当初は、オンロードタイプのタイヤも考えましたが、ダートも一般道もいけるこちらのタイヤにしました。

良い点
●タイヤパターンがカッコいい。これ大切。

●悪路は勿論、オンロード性能もこなすオールラウンド性能。

●ダートラでも実証済みの性能。

●国産メーカーなので安心。

悪い点
●慣らしにはちょっと時間かかる。

●タイヤが重め。


当初は、カッコいいからつけよう位で考えてましたが、どうやらこのタイヤは本気で良いタイヤだと思います。
見た目に反して、オールラウンダーな性質なので使えます。
街乗りが多いオフ車なんかでも使ってみても良いかもです。

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tw200のタイヤ交換で使いました。
ふっといタイヤなので、チューブも太め。
このまま生産続けてくれることを祈りたくなるアイテムです。
消耗品は手元にすぐ届くそういうとこが大事です。

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tw200のタイヤ交換で使いました。
交換するときには変えましょう。
噛み込んで切れることもなかったので満足です。

耐久性はどうでしょうこれかに期待を込めて5

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TW200のフロントに使いました。
メインは通勤で国道走行なのでロンツーとかオフはしてないに等しかった。
そういう意味では参考になりにくいかも。


【実際に使った感想】
・取り付け
TWのリアはめちゃ太なので手でやろうとすると結構ハード。
なんですがフロントは簡単です。やったね！たえちゃん！

・デザイン
リアのインプレを書いたときにはぶっちゃけダサいと申し上げましたがすみません。
フロントから見ると結構イケてると思う。
なんでかというと、タイヤが細い分ブロック成分が凝縮されて間延びしてないからだと思うんですよ（意味不明）
多分TW200がBMW製だったらこんな感じのタイヤ履いてるでしょ。多分名前はF200GSとかいう感じで。

・オン走行
TW用のタイヤは何種類かあるんですが、キャラ立ちが激しいんで、ロードノイズがヤバいとか、峠にアリがちな縦線にひっかかるとか色々欠点があるもんなんですが、これはそういうのとは無縁の世界に生きるタイヤです。
ツーリングタイヤな感覚で走れます。特にこだわりなければこれを選ぶと幸せになれます。

と、全国のキムタク予備軍にオススメする俺的ベストタイヤNO.1だったわけなんですが、このほど新たな候補が出てまいりました。
その名もBATTLAX ADVENTURECROSS SCRAMBLER AX41S。
いやこれはかっこいいのなんのと。令和になってまでTW用のタイヤが出てくるとは思ってなかったんでマジBSリスペクトって感じ。
でもこのタイヤ情報まったくないんですよ。
そりゃ120と180意外に人権ないみたいな世界ですから仕方ないんですけど、それにしてもイメージ画像も特集もうるさいくらいに褒めちぎる有名人によるインプレッションもない。しまいにはBSのサイトで出てるのはTWサイズくらい。他のサイズは海外サイト見てくれってやる気あるんですかねぇ。ないんでしょうけど。

ともかくいまいち押しはAX41Sです。

https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/products/detail/pr177/

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TW200用のタイヤって異常なサイズなせいで選択肢がない……。と思いきや地味にラインナップあるんですよ。
オフ車っぽくがっつりブロックが良ければBSのTW31、34
ダートラ風に乗るならダンロップのK180
そしてカメの甲羅がよければこのTW203・204
とまぁ、マイナーすぎるサイズなのに意外とキャラクターが違うのが選べる。

この選択肢の中でなんでTW 203・204にしたのかというと、使用用途が通勤99.999％でオンロード走行が100割だったので一番癖のなさそうなパターンのTW 203・204を選びました。
（コスト面から行くと同じようなデザインのシンコーがあるけど、やっぱり安心と信頼のBSの前には無力だった）

【実際に使った感想】
・取り付け
TWのリアはめちゃ太なので手でやろうとすると結構ハード。
覚悟してどうぞ。

・デザイン
ぶっちゃけかっこ悪い。通称：亀甲パターンで、ブロックなのかオン向けデザインなのか、何なのか半端で意味不明のデザイン。
スカチューン文化を象徴するようなカオスデザインタイヤです。
だから、TW31、34履いたTWと並べるとなんか謎の敗北感を感じます。

と、画像を見る限りは思うもんなんですが、意外と実際に履かせると溝が大き目でこれはこれでアリかなという感じに思えるのは不思議。

・オン走行
これは納得の性能で予定通りでした。
他のタイヤと違って接地面積多めでフツウのオンロードタイヤの感覚で走れます。
ロードノイズも少な目でオンメインで走るTWには間違いなくこれがオススメ！

でもそれ以上でもそれ以下でもないです。抜群のグリップで膝すれますとか、疲れにくくてモチも良くて、燃費も上がっておじいちゃんの病気も治りましたみたいな効果もなく。マジフツウです。

・オフ走行
不明
せいぜい砂利くらいしか走ってないです。
BSのHPには大地を駆ける、ヘビィデューティ・アドベンチャーって書いてありましたけど、これでオフ走る人はいないでしょ。
たぶん都会を駆ける少女とかのキャッチコピーの方が売れる。

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石橋タイヤのブロックよりこちらがオススメ

グリップも良い　



よほど無茶なバンクをさせなければ滑ることはない

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