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2 ![ECSTAR[エクスター] R9...](https://img.webike-cdn.net/catalogue/images/116994/Rw0toCt0Rr_TS.jpg "ECSTAR[エクスター] R9...")
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
マジェスティ125のリアに使用しました。
フロントもセットで履いた後、雨上がりの濡れた路面を走行しましたが全く不安感が無かったです。
ウェットのコーナーでも滑ることは無くとても安定しており、接地感が全く違います。
さすが口コミ多いだけあるなと思いました。
通勤ライダーには絶対にお勧めです。リピ買いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 5 |
マジェスティ125のフロントに使用しました。
リアもセットで履いた後、雨上がりの濡れた路面を走行しましたが全く不安感が無かったです。
ウェットのコーナーでも滑ることは無くとても安定しており、さすが口コミ多いだけあるなと思いました。
通勤ライダーには絶対にお勧めです。リピ買いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
寒くなってきたのでハンドルウォーマーの導入を検討してみた
雨と雪（めったに降らないけど）から指先を守りたいのでナックルバイザーは除外
スイッチ類を操作するための親指部分が出ているものは何となく除外w
そんな訳で選んだのがこいつ。
他の方も書いていますが、ハンドル用カフ部のナイロンとネオプレン素材の間口が１４?５センチしかないので
スイッチボックスにミラーが生えている奴は取り付けに苦労します。
ハンドル回り（スイッチボックス）ではなくカウルからミラーが生えている車体向きな製品。
寒い朝に走っていないので、効果や品質・質感は暫定ってことで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
適合範囲外ですが、CBR150R純正キャブに使用しました。
当方はマジェスティ125にCBR150Rキャブを流用していますが、あんまりやる人は居ないと思うのでCBR150Rユーザーが参考にして頂ければと思います。
ポッシュのジェットは精度もよく安心して使用できるかとおもいます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティ125にCBR150Rの純正キャブレターを流用する際に使用しました。
アクセルワイヤーステーを20mmカットして溶接すればポン付けでキャブの流用ができます。
せっかくマニュアルチョーク化できるのでハンドル周りにチョークレバーが欲しいなと思いこちらを購入しました。
CBR150Rの純正キャブはPWK等とチョークの規格が一緒なのでドンピシャでした。
長さも1500mmあるので、ハンドルまで届きます。
ただしバーハン化等をしてる方はできるだけハンドルポストに近い位置に取りつけることをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KOSO製プーリーキットは純正のスライドピースが使えなくなるので、必須。
この様な消耗品の小物を供給しないで、小物の為にキットで買い替えとかになるメーカーもあるので、消耗品のみ手頃な価格で供給してくれるのはありがたい。
ただし、ノーマルより耐久性が低い気がするので耐久性をあげて欲しい気はする。
※ウエイトローラーやベルトは交換後5000kmでもまだ使えてるが、スライドピースは摩耗してランププレートとプーリーの金属部が一部接触する様になっていた。(スライドピースにはモリブデングリースを塗布)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
マジェスティ125を、バイクブロス等で検索するとこちらのプラグが出てきますが、キャブモデルにはCR7Eが適合なので注意してください。
私は間違えて購入してしまいましたが、熱価が違うだけで使用は可能なので、キャブレターのセッティングに合わせて使えたらいいなと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マジェスティ125のレストアに使用しました。
イグニッションコイルと同時に交換したのでだいぶ調子よくなったと思います。
NGKなので品質に関しては文句無しです。
可もなく不可もなく、価格もそんなに高くないのでこちらで十分かと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
中古購入したマジェスティ125のレストアに使用しました。
この車両の持病でもあるシリンダーヘッドからのオイル漏れが酷く、とても走行するには怖い状態だったので交換を決意しました。
作業もスムーズにいき、無事に漏れも止まりました。
質感は特に問題なく、安いのでまたリピートしようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
3万円で購入したマジェスティ125のレストアに使用。
紛れもなくただの純正キャブです。
が、もともとのキャブがかなりひどい状態だったために交換後は劇的に良くなりました。
しかし純正でかなり持病を抱えているバイクですので、これを買うくらいなら迷わずCVK30かKOSOのKVRを買った方が良かったかなと思いました。
追記ですが、早い段階で使用中に加速ポンプあたりからガソリンが漏れてきたので、やはり純正同等とは言えど品質はそれなりのようです、、
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