嫌々　まず軽さにビックリしました　バイクの乗り換えにジャケット下取りに出して新しく購入しましたが　バイク自体の進化も痛感してたがまさかのジャケットがこんなに軽くなってると思いませんでした　まだバイク自体が整備完了してないので納車ツーリングが楽しみです

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ゲイルスピード製マスターシリンダーのオプション品ですが、ニッシンのタンク一体型リアマスターシリンダーのM8プッシュロッドを少し延長したかったので、試しに購入してみたところピッチなどは共通だったので取付できました。
ただし、そのままでは少し長かっため、消耗品側のマスターシリンダー側のプッシュロッドを切断して調整しています。
リアマスターを移動させるタイプのバックステップで、社外品のマスターシリンダーに交換したい時などプッシュロッドの調整範囲を広げられるためとても助かりました。
できればもう少し安価であれば良かったかなとも思いますが、ワンオフで作成することを考えるとありがたいパーツかもしれません。

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才谷屋アンダーカウル装着

非公認のAKRAPOVICフルエキですと2箇所干渉する場所があり加工必須です。
エキパイ部分とサイレンサーの出口付近。
仮止めしてベルトサンダーで加工しての繰り返し。

フィッティングはマジカルレーシングと比較するとそこまで良いとは言えないですがスタイルが1番レーシーな見た目のため満足度は高いです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。
マットな質感で、グラフィックデザインは少し安っぽさは感じますがおおむね満足。

【フィット感はどうでしたか？】

頭のサイズは59ｃｍ。ＳＨＯＥＩ（Ｚ８）ではＬサイズを着用しています。
フィット感もよく圧迫感もないのでフィット感もいいです。
カムイ3と試着し比べましたが、カムイ3ではきつめ。エアロブレードではジャストフィットだったので、このヘルメットは通常サイズの選択でよいかも。


【使ってみていかがでしたか？】

軽さが良いです。ツーリングにしても、通勤でも様々な用途で使用できそうですね。
ただ、風の下からの巻き込みが結構あるので冬場の風対策は必須かも。（付属のチンガードがいいかも）

これは、個人差ですがかぶった時の耳の当たりが気になる。SHOEIではあまり気にならない部分なのでここだけ不満。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

シールドのセンターロックも開閉ボタンも割と大きく押しやすいので使いにくさは感じませんが、閉めるときの音がかなり大きい。シールドの密閉性は良さそうです。（冬場はピンロックシート必須です）

夏場は風の通気性が良いので蒸れにくそう。

Dリングなのでやりやすい。



【期待外れな点はありましたか？】

大きい不満はない。


【他商品と比較してどうでしたか？】

SHOEIのZ8等と比較してしまうと内装のクッションのフィット感（OGKの方がやや硬い）や質感が安っぽい気はしますが、価格も違うので許容範囲ですし、コスパはいいです。
もし、ヘルメット1つだけ選ぶとすればSHOEIを選びますが、、、。

メーカーへの意見・要望

ピンロックシートぐらい付けてほしい。

概ね満足です。
私はオールマイティに使うためにこのヘルメットを購入しました。通勤でも軽いツーリングでも使える。
コスパはいいと思います。

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ゲイル製のワイヤークラッチホルダーのピボットピンが錆やすいとかなんとかと耳にしたので、オプションのコーティングされているこちらのピボットピンを取付けてみました。

クラッチホルダー付属のピンと並べてみると、コーティングの違いだけかと思いましたが、作りも少し違うようにみえます。
素材としてはどちらも同じくらい磁石にくっついたので同じ鉄だと思いますが、金コーティングされているほうが錆に強いと思います。

実際に取付けて見ましたがElaborateのようにロゴに赤が入っていないので、すこし金が主張しすぎかなと感じたので、もとの黒ピンに戻して錆が出たら交換することにしました。

ブレーキ側のピボットピンも含めて色が合っていれば統一性もとれて良いと思いますが、当方はブレーキ側も黒にしてしまったので、なんでここだけ感が出てしまいました。
オプションでチタンじゃなくてもSUSでKOHKENさんのブラックコートピンみたいなのでないかな…と思いました。

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これまでクラッチ操作は指2本で引いていたので、ゲイルのワイヤークラッチホルダーに交換した際にショートレバー化してみました。

基本的にクラッチ操作に不満が無く指2本で引いていた方には何も問題なくベストな選択となります。

しかし今回当方では社外スリッパークラッチを入れたことによるクラッチの重さを解消しようと可変レシオのクラッチホルダーに交換していて、純正34mmから32mmへレシオを変更しており、せっかく作用点をずらして軽い動作にしたのに力点も短くしたため、結局もとのクラッチの重さに戻してしまうという本末転倒な結果となりました。
冷静に考えれば当たり前のことなのですが、ショートレバーならタチゴケしてもレバーが折れないかなぁ?とか、基本指2本なので問題ないかなぁ?とか思っていたのですが、ツーリングなど長距離乗ると疲労の蓄積というか、最後はショートレバーを指3本で引いていたという…

もちろん日常的に乗られていて指2本な方は問題ないのですが、当方は久々のツーリングで普段乗れていなかったぶん筋力不足できつかったため、いまのところスタンダードレバーに戻しています。
もし転倒などでスタンダードレバーが折れてしまった時まで、ストックとして保管しておこうかなと思います。

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ホントはチタンそのままの色が欲しかったんですが、ウェビックに在庫がなかったので当商品を購入。

まあ、換えてても余り目立たないし、自己満足するための商品ですね。

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アルパインスターズのアンデスドライスターv3パンツに使用。

プロテクターを付ける事で安心感も有るんですが、今回当商品を購入したもうひとつの理由が有ります。

自分の体型だとウエストを調整範囲いっぱいに狭めてもパンツが大きくて、何か良い解決策は無いか考え、ウエスト付近に装着出来る当商品を付ければ多少でも改善するかなぁと思って購入。

プロテクター分の厚みが増したので、多少は良くなりましたが…
まだブカブカ気味かな。

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【使ってみていかがでしたか？】
再レビューです。
シールドに毎度取り付けるドライレンズの装着が相変わらず苦手。
シールドの取り付け自体は簡単。
実際にクリアになったり黒くなったり変化が楽しいですね。
ちょっとびっくりしました。
ただ、戻るのに少し時間がかかるのでご注意を。
トンネルに入った瞬間はやはり暗いです。
シールドを開けるのが早いですね。
まだ長時間使用できていないのでもう少し様子を見ていきたい。

【注意すべきポイントを教えてください】
シールドへのコーティング関係が一切できないので汚れ防止が出来ないのが痛い。
また、色の変化が弱くなってきた場合は買い替えてくださいと注意書きにあるので、
何度もこの金額を払うと思うと辛い。耐久性がどれだけの物か気になる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
専用のコーティング剤を発売してほしい

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再レビュー
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【使ってみていかがでしたか？】
まず部品1個1個が非常に丁寧に作られている。
ハンドル系に合わせてのリングも全て用意されており、ほとんどは対応できるのではないだろうか？
質感も非常によく、ぱっと見はアルマイト処理した鉄ものに思える。
角度もかなり自由が利き、自分の見やすい方向へセットできる。
刻みが付いているので中途半端な角度では停められないが、それでも結構な刻みがあるので自由度は高い。
青いプレートを抑えながら携帯を回せば簡単に取れるので操作は非常に簡単。
しかし、取り付けは慣れなのか非常にやりにくい。
切り欠きを携帯ケースの裏側と合わせて抑え込みながら回すのだがこれがなかなか綺麗にはまってくれない。
結局裏をのぞき込んで嵌めたりでまだしっくりこない。

【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時に付けたと思って実はうまく携帯がハマっていなかったということが無い様、
慣れないうちは裏側をよく見ながら取り付けする事

【他商品と比較してどうでしたか？】
やはり安定性は非常に高いと思う。
ここまでしっかりした作り、且つ、角度の自由度も高いのは初めて。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
輸入品と言う事もありなのか、高いですね。本当に高い。

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