とりあえず取り付け素人でも一時間ほどで取り付け出来ました。
見た目は専用品だけあって最初からついててもおかしくないです。
専用プレートとボックスと合わせて買うといい値段になります。

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商品に不具合はなかったです。
しかしながら、部品が不足してました。
注文してから開封までに時間がかかったことや、すべての部品にナンバリングせずに始めた自分に落ち度があると思います。本日グロメットだけ注文させてもらいました。
部分が届くまで装着不可能なため、おあずけです。

ご購入を検討されてる方は、部分の確認を確実にしてください。

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RN69J-001874の車体番号までの取り付け対応でしたので、この番号以降の番号には取り付けできません、開封したので返品もできず、同じ年式なのにヤマハは車体番号で違うとは変わったことをしますよね。皆さん、ちゃんと確認してから購入しましょう、でも下の方に小さい文字で書いてるのもいかがなものかと思いますが。

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以前はグリップウォーマー否定派で、冬用グローブもなるべく薄手というか握った時の感触が変わらないものを使っていたのですが、昨年のツーリングで余りの寒さにこの冬は電熱に頼るしかないと…
心配していたグリップが摩耗したら買い換えになるのかと言う問題も、走行機会が減ったこともありなんとかなるだろうとワイズギアの純正グリップウォーマーを取付けて見ました。

グリップウォーマーを注文するに当たって、当方のMT-09SPは2021年式のため純正ハンドガードとの併用は不可とあり、グリップウォーマーの品番も区別されているようです。
今回は社外品のハリケーン製スワローハンドルへ取り付けるため、使用するのは左右のグリップ部のみでどちらでも良かったのですが、いちおう純正ハンドガード併用不可のものを注文しました。

取付はさすが純正オプションであらかじめ用意されているカプラーに接続するだけの簡単取り付けでした。
※事前準備の左側グリップを取り外す作業が最も大変でした。

グリップサイズは純正と同じようですが、当方はドミノ製グリップへ交換していたので少し粘着質な感じがしていたところ、そのうち慣れました。
ウォーマーの性能は申し分なく、冬だけでなく4月5月でも薄手のグローブだと手がかじかむといった時にも心強い装備だと感じました。
ただし温度設定はただでさえ抑えにくい純正スイッチなのに10段階も不要で、5段階で十分です。

今回は社外品ハンドルへの取付でしたが、MT-09専用に穴開けしてある専用品だけあってグリップ長もぴったりで、バーエンドにはZETA製のハンドガードも取り付けましたが、スロットルと接触することはなく取り付け可能でした。

当初はデイトナ製の安価なものと迷いましたが、純正スイッチから操作が可能でメーター内にも稼働状態が表示されることや、取り付けに関しても接続カプラーが車体側に用意されており、アクセル側はスロットルパイプ付きで交換が容易なことから接続トラブルも少ないと考え2倍以上の価格差でしたが純正品を選びました。

もしグリップが減ってきたらまるごと交換ということを考えると、グリップ単品がもう少し安価な設定だと助かるなと思いました。
いまのところ夏は通常のグリップに戻すことを考えていますが、左側グリップは指定通りセメダインスーパーXでがっつり貼り付けてしまったので、取り外しできるのか不安です。

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自分で交換しましたがけっこう大変でした。

ただ、効果は抜群。
走り出す前にバイクを跨いだだけでも換えたのが実感出来たのは驚きでした。

走行してみるとノーマルサスペンションでフワッフワッとリアが落ち着かなかったのが、スースーと路面を捉える感じ。
すみません、表現力が乏しくて(泣)

他の方も言ってますがプリロードアジャスターのホースの向きがエンジンに近い下側から出てるのはちょっと不安かなぁ。

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少し走った感覚では、フロントフォークをオーバーフォールした直後の乗り味に似ていて、ステアリングの動作が軽くなった感じと、振動が少し低減したように思います。

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排気系やECUチューンもしていないので、これで全く問題無しです。純正品なので間違いないでしょう。

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社外品に比べ少々お値段高めですが、
つけて安心YAMAHA純正品ですね！

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使用した感じなどわかりません　ただ純正品に間違いはありません　以前社外品を使用してエンジン温が上がる前に高回転で回したらOILランプが点灯する症状が出たことがあり（OILエレメントのリリーフバルブの戻りが悪いのか？）それ以来純正品を使ってます

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MT09（2018）のグリップウォーマーの取付けに使用しました。
最近のバイクにはサービスコネクターが標準で装備されている車種も多くなっています。
このパーツを使うことによって、簡単かつスマートに取付けることが可能です。

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