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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
マグネット無しの工具しか持ち合わせていなかったので、非常に重宝しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 3 |
ホースを透明のものに取り替えた為、車体のカラーと同じ赤のフルードを購入しました。
注入がしやすい形状ですので、こぼす事もなく楽に作業がすすみました。
少々色味が薄い気がしますが、満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
リザーバータンクの交換ついでに購入しました。
純正のブラケットよりスッキリして満足です。
作業もボルトの脱着程度でしたので、5分で取付完了です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
そろそろ10万キロ目前で、いよいよオーバーホールの時期が近づいてきたので、思い切って購入しました。それにしても、サービスマニュアルは、どのメーカーもいい値段です。まあ、読み物としては、内容豊富なので仕方ないですけど。
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耐久性に関しては、使い始めたばかりなのでよくわかりません。取り付けも、説明書が分かりやすかったので、問題なかったです。欲を言えば、Z250では取り付け場所に苦労するので、もう少し本体の厚みが薄かったら有難いです。
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耐久性については、取り付けたばかりなのでまだ分かりませんが、十分に満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 4 |
滑りにくさ | 5 |
ブレーキペダルが 破損した為 ほしかったステップに変更しました!
梱包状態等は ショップさんに 直送した為 解りませんが
現物は BLACK統一で とてもかっこよく 気に入っています。
特に 止めビスまで BLACK塗装してるので◎です!
・作業スキル:不明です<カワサキのショップさんに付けてもらいました>
・品質 質感:とてもいい感じです。多少の事では 折れない強さです。
・ポジション:微妙な調整でしたが 一応一番楽な位置に設定してもらいました。
・滑りにくさ:雨の日でも 多少泥が付いても まったく滑らない ステップです。
事前にZ250に対応しているか ショップに確認している為
不安等 まったくなしです! いい感じにカスタムできました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
値段の割にしっかりしていて、十分に使えます。耐久性は分かりませんが、おそらく長持ちするように思います。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
性能持続性 | 5 |
ゴムパーツ等を痛めないので、フロントフォーク回りなど、オイルシールのある部分にも安心して使えます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
気に入って使っていたS20Evoを2セット使った後の次のタイヤに選択。
見た目、プロファイルもS20Evoとそっくり、一部の情報ではS20Evoをリネイムした商品との話も。
価格も安くなったので、S22も気になりつつもTS100に。
履いている感じは特に変わった感じはありませんでしたが、皮むき時に違いが。
S20Evoは、一日(約250km)のツーリングで綺麗にヒゲまで消えましたが、
TS100は、皮はむけましたがヒゲは残りました。
その後、1000km位走行しましたが、表面の荒れ具合が違います。
カタログ上では、「スポーツライディングをメインに...」から始まるS20Evoに対し、「街乗りからツーリング....」のTS100。
見た目は、全く同じですがカタログ通りの街乗り寄り(ライフ寄り)のコンパウンドになっているようです。
私の場合、グリップ感には特に不安はないので、「もう少しもてば良いのにな」と思っていたS20Evoの部分をカバーしてくれそうなので、ライフ面に期待大です。
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