グロムのドライブチェーンと共に前後スプロケットを交換しました。(純正丁数)
変な引っ掛かりなど無く、スムーズに取り付けできます。
固定用プレートも付属しているのでありがたいです。

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15T→14Tにして加速アップを狙いました。
燃費が落ちるかと思いきや、スピードに乗りやすいので結果的に良くなりました

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スプロケットといえばこれしか無い感じなんで。同じ丁数で使用。当たり前ですが問題なく使用しています。

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【使用状況を教えてください】
JC75グロムに取り付けました。
カスタムは　社外フルエキ、武川N-15ハイカム、i-map、エアクリ加工　の中高速型トルク重視のライトチューン仕様です。
同時にDIDのスーパーノンシールチェーンを導入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
低価格ですが、信頼と安心のキタコ製なのでイメージ通りのものが届きました。バリ等無く形もきれいで相変わらずの高品質です。


【取付けは難しかったですか？】
先日購入したメンテナンススタンドが合わず、仕方なくショップに取付依頼しました。ドライブスプロケットの交換のみであればそれほど難しい作業ではないそうです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正15Tから1T下げの14Tを導入しました。グロムの4速ミッションはファイナルをクロスにするとパワーバンドに入りやすく、かつ4速でのギア比を高くすることで加速が軽くなります。

メリットとしては、狙い通りに加速時のトルク感が向上し、登り坂でも期待した加速感が得られます。また、平地での最高速度も伸びました。

デメリットとしては、巡航回転数が高くなるので燃費が悪化しますし、高速巡航すると音と振動がやや気になります。当たり前ですが最高速度も落ちます。また、グロムなどはトランスミッションに速度センサーがあるので速度メーターに誤差が出ます。グロムは10％ほどハッピー（高く表示される）ですが、更に約10％ほどハッピーになります。（例　GPS：60km/h　交換前メーター：66km/h　交換後メーター：72km/h）


【付属品はついていましたか？】
ホルダープレートが付属します。ボルトも交換が推奨されますが、付属していません。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一般的にスプロケット交換時はボルトも交換するので、交換用のボルトを準備すると良いと思います。スプロケットカバーもドレスアップしたければ、先に購入しておきましょう。

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1丁あげて16丁にしました。まだ距離を乗ってませんが平坦な道であれば15丁の時と遜色なく走れます。出足のトルク不足なども感じません。
速度変換パルスは必須かな、私はまだつけてませんがメーター読みでかなり大きい誤差があります。

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安いです
JC92は5速ミッションですが正直1速の使い道がありません、
なのでフロントを17にする事で1速を使おうと考えました。
交換自体は簡単ですがスプロケットカバーの金具を加工するか社外品に交換しないとカバーが付かなくなりますので注意が必要です。
新車を購入したら真っ先に変えてもいいかもしれません。

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以前リア36丁にしたら登り坂登れなくなりフロント14丁に
走り出しの点検整備していたらだいぶ摩耗してたので交換前回のは他メーカーでしたが7000kmで交換です
そんなにお高くないので気軽に交換出来ます

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【使用状況を教えてください】
純正のスプロケをずっと使っていたのでチェーンと同時に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。
【取付けは難しかったですか？】
ドライブスプロケットカバーを外して、チェーンアジャスター調整ナットを緩めチェーンを緩めます。
その後、マシンにまたがりリアブレーキを踏みながらスプロケを固定している2本のボルトを緩めて元のスプロケと交換するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
特に変化なし。
そこまで摩耗していなかったかもしれないですが、チェーン交換の時は精神衛生上やっておいた方がいいです。
【付属品はついていましたか？】
固定用のフランジ
【期待外れな点はありましたか？】
なし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
サーキットにて。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
チェーンを緩めた後調整するのが少し面倒ですが、それ以外はカバーを外してスプロケを外すだけなのでカンタンです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正は15Tなので、1丁下がることになりかなり加速よりになります。
サーキットに合わせてファイナルの調整に役立ちます。結局純正のギア比になりましたが。。。
【付属品はついていましたか？】
フランジが付いてます。
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
パワーのないグロムにとって、スプロケは超重要なチューニングパーツです！

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グロムに乗って約１万５千キロ。
通勤からツーリングまで幅広く乗ってきました。
そろそろ摩耗するかと思い、交換しました。
純正より耐久度も高いとのことなので買ってよかったです。
値段もそこまで高くないのでリーズナブル！

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