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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
グロムのフロントウインカーを社外のものに交換するために購入しました。
正直このコネクターを使わずとも車体側のコネクターから切断してギボシ化すればこのコネクターは不要ですが、ウインカーマウントの加工作業を考えるとこのコネクターを繋げるだけでギボシ化出来るのは省作業化という意味でコスパがいいと個人的に思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
見えやすさ | 5 |
グロムのフロントウインカーに使用です。
元々はダブル球ですが本商品はシングル球なので少し寂しいですヾ(≧▽≦)ノ
フロントウインカーの交換では他に部品が相当要りますので本商品以外の部品代が高くつきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
エアロシャープミニウインカー用にいけるかな?と思い購入です。
ほんの少しだけ大きさにズレがありますが許容範囲です。
ただエアロウインカーの配線の出てる所が端なので本商品の穴と合わなく結構配線を強引に折ります。
品物の強度は相当いけます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【取付車両】
GROM (16.6-) JC61-1300001?
【購入経緯】
ハザード機能を追加するにあたり、リレーの容量アップの為に購入しました。
(純正バルブのままだと、純正リレーの容量では2灯までしか耐えられないようです。)
【作業関連】
・取付位置:リレー設置場所は純正と同じ位置(ヘッドライト裏)でOKでした。
(サイズが純正より一回り大きいですが、取り付けスペース的にも問題ありませんでした。)
・配線:カプラーON+緑線のアース接続だけです。
(アース線はホーンの取り付けボルトに共締めしました。)
(本製品に付属してくる変換カプラーは必要ありませんでした。)
【使用感】
使用環境はウインカー球が純正のままですが、ウインカーが消灯した後に
1?2回くらいリレーの作動音がするのが少し気になります。
本製品はLEDにも対応しているので、微弱電流でも反応してしまうからでしょうか?
後々、ウインカー球をLEDに交換する予定なので、その際に解消されたら
いいなくらいに思っています。
【2016.06以降モデルのグロムでNC700X用ハンドルSWの流用について】
ハザード機能追加に伴い、NC700X用のハンドルスイッチを流用しました。
前型のグロムはNC700Xのハンドルスイッチと車両側のカプラー形状が
同一(カプラー形状は同じですが端子の配置は違います。)との情報がありますが
2016.06以降モデルでは形状が異なっていますので、注意が必要です。
(2016.06以降は車両側が9P・6P・2Pの3つに別れていました。)
ちなみに、パッシング機能についてですが、2016.06以降モデルは2灯式の為か
機能しませんでしたので、パッシングスイッチ側の接点を加工して対処しました。
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