ショートは全然風を防いでくれません、むしろ無い方が良い。
デザインが悪いのか整流が最悪です。
買うと後悔しますよ。

取り付けは簡単でした。

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街乗りスクーターでも、下りの峠道などは、危険を感じる。
PCX150 (KF18)で使用しましたが、奥多摩周遊道路などの峠道で下りが続くとフェードして、相当制動力が落ちます。距離も、3倍以上になる感じです。この状態で、とっさの危機回避は難しいレベルですので、注意が必要。
効かなくなって、さらに追い込んで使ってみたのですが、完全に制動力が無くなる事は無かったですが、もっと急坂だったり、全体重量が重かったら、完全に制動力が無くなる恐れもあります。
平時、純正に比べても、効きが落ちますから、当然ですが、耐久性も高いです。純正の4倍は持ちます。

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無理です。
気泡だらけになります。
車のフィルム張り等は問題なく出来ますが…
自分の腕が悪いと言う事で納得させました。

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純正品ちゃんと買った方が良かった。

同じKN企画のベルトと共に交換。

我慢して1000�qほど走りましたが

最高速は20km/h落ちる。燃費は20％落ちる。
じゃあトルクが出るのか？当たり前ですが出ません。


安物買いの銭失いとはまさにこのこと。
勉強させてもらいました。

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1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。

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そのまま付けるとブレーキレバーサドルに合わなくてブレーキレバーが上下に動くので事故る、サドル半分にヤスリがけして薄くして取付ました。

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スマホの画面フィルムとは完全に別物で手順が多い。
説明がほぼ英語でイラストも雑なのでわかりにくい。
途中で「霧吹き」で水をかけなきゃいけないので注意。
不慣れな人や、不器用な人だと一瞬で2?3千円が消えることになります。

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本日，雨天走行を経験した。
ミラーに付いた水滴は，普通のミラーと同じように存在した。
つまりこの商品が謳う機能は無いということ。
暗いし気泡が残るし，やがて剥がすことになりそうだ。

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メタルブルーを購入。
暗い。気泡はどうしても入ってしまう。
まだ雨天走行を経験していないので，水を弾く効果を見てから剥がすかどうか判断する。

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数値的な大きさは分かっていたが，小さい。
バックミラーは後方確認のための重要なものだ。
この大きさでよしとしたコンセプトを疑う。
そして価格が高い。
右をオリジナル，左を当該商品にして実走比較した。
PCX150のヘンテコな形状が見づらいので，スクエアなものを探していたのだが。
この大きさなら，オリジナルの方がマシだ。
取り付け部分にカバーが無く，ボルト・ナットが雨ざらしになる。

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