Z1000MK�Uのタコメーターポートからオイル漏れが起こったので購入しました。エンジンオイルの交換に合わせて取り換えました。交換は５分程度で出来るので簡単です。バイクを購入して５年ですが購入前にショップでPMC製の同製品に変えられていたようです。PMC製品はＯリングとオイルシールともにリペアパーツが出ているのでそちらを購入すれば安く修理が出来たなと思いました。ウェビックさんでもＯリングとオイルシールのリペアパーツを販売してもらいたいです。　カワサキ純正部品のＯリングとオイルシールでも問題ないのか、今度純正部品を購入して試してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AP racingのノーマルブリーダーが錆びが酷いので交換。これまでは対角11mmと国内ではまぁまぁレアなサイズの為、やっとモンキーレンチでの作業から10mmスパナ・メガネが使えるようになり作業性アップ。ステンレスによる見た目の綺麗さも相まって質感も向上して満足。
ブリーダーが11mmのままのノーマルよりも断然こちらの方が使い易いのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチの軽さとかは、わからなかったのですが、造り込みが純正品のようなしっかりとした品でした
耐久性、それこそが一番の決めてです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初から、このような形なのでジャストです
が、お値段高めっすね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツルツルしてて、どーなんでしょうねー
よくある紙やゴムよりかは、良さそうな気がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

紫外線などで劣化してたので、交換です
もともと付いてた白いタンクは、10年以上もちました。
気分を変えての購入です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古の純正スプロケットのバーニア加工するしかない他車種と異なり、Zに関しては天下のヨシムラがちゃんとスプロケットを用意してくれています。これが他の車種になると、ヨシムラがカムシャフトをラインナップしていてもスプロケットまでは用意されてない。カタナですら、ラインナップはありません。

この価格を高いと取るか安いと取るかですが、中古のカムスプロケットに対する追加工の工賃や信頼性と比べて決して高いものではないと思います。むしろ、ヨシムラ製のカムシャフトの本数分しか売れないような特殊な補機類でもあるわけで、結構原価やロットが高くついてると思う。よくやってくれてるなという所に感謝です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

求めていたライディングポジションになれたのでとても満足しています。ロングツーリングや峠を走るのが楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前使用していたフィルターが古くなったのもあり見た目を変えようと購入しました。サイズも小さくなったのでスッキリして良かったです。
性能は特に変化はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ポジションは、ニュートラルで手首に負担のない絞り具合、高さ。幅は、よくあるバイクのそれ…CB1100とか、あんな感じです。

塗装は、厚めで質感高めですが、あんまりガチャガチャすると、キズが付くので迷いなく納めたい。

このブランドは、信頼性が高いです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。