マフラーをワイバンに交換したのですが、ノーマルではなかったアフターファイアーが
たまに発生するので、ポイント利用して購入してみました。
皆さんのインプレに重複すると思いますが、取付けて初期設定での感想です。
１．ちょっと値段が高いとは思いますが、能力的には妥当と思います。
２．アフターファイアーについては、発生率はかなり低下しましたが、中回転域からの
　　シフトダウン時はまだ発生します。
　（これからの調整と思っていますが、完全には無くならないかな？）
３．低速→中速のレスポンスは、素人の私でも変化を感じられほど良くなりました。
　（マフラーの音も良い感じに抜けるように感じられます）
４．防水ではないので、写真のようにスマホ用ホルダーで取付けてみました。
　　サイズはアイホン６サイズで丁度良い感じです。しかしこのサイズのホルダーは
　　近いうちに無くなると思いますので、出来ればメーカーさんのオプションで
　　一緒に販売しても良いのではと思います。
　　今のスマホサイズには対応していないので、ショップでも特売で売ってます。
　　購入検討されている方は、先ずはホルダーを購入しても良いかと思います。
５．Ｗ８００のイグニッション接続は、タンク下右側です。
　　タンクを外せば良いのですが、ずらして接続の場合は狭いので接続には
　　ラジペンがあると便利です。
６．取付は専用ハーネスなので１時間程度あれば取付けれます。

総評ですが、フルエキマフラーに交換した場合は取り付けたほうが絶対にお奨めです。
値段で購入を迷っている方、時間は待ってくれません。取付けましょう！

追記ですが。
ＨＰでは、ｉ?ＣＯＮ　ＭＩＮＩなるものが新しく販売されていて、ｉ?ＣＯＮ　３よりも安価ですが、
ＢＬＲさんに問い合わせたところ、ｉ?ＣＯＮ　３と併用使用だそうです。
ｉ?ＣＯＮ　３装着車に追加取付だそうです。
値段が高いｉ?ＣＯＮ　３は、ｉ?ＣＯＮ　ＭＩＮＩも入っているセット品みたいです。

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購入後半年ノーマルで過ごしましたが、セール開催で思い切って購入しました。
交換ですが私はストッパー取外しに手こずったので、皆さんのインプレ以上に時間が
かかりました。（二人で作業がやはりお奨め）
皆さんのインプレに重複すると思いますが、下記感想です。
１．軽い。
２．規制品なので、爆音ではありませんがこれぐらいが良い感じだと思います。
（ノーマルがプリウスなので。。。。。）
３．見た目はノーマルと変わりませんが、エキパイに焼きが入りきれいです。
（説明書にもありますが、交換後の脱脂は必須。。。。。）
４．パワーアップは？ですね、もともとそんなに回さないので違いが分かりません（笑）。
５．シフトダウン時にアフターファイアーがたまに発生します。
（インジェクションコントローラーを購入検討中です、購入取付時はインプレします）
６．２本出、キャプトンタイプ→ナサートかワイバンで迷いましたが、ショップで聞くと
　　皆さんナサート付けてると聞いたので、あえてワイバンにしました（笑）。
　　多分どちらも違いがなく良いマフラーだと思いますよ。

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クラシックな外見上、デジタルな物なので躊躇しましたが
某ポイント消費の為、購入しました。

シフトダウン時の反映が遅いように感じます
ですので、何速かを確認するだけに使っています。

正直無くてもどうにかなりますが
幻の6速に入れたくない人には良いと思います。

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ワイバン取付けによるアフターと熱対策目的で購入しました。
BEETのデフォルト設定があるので、そこから好みにしました。

W800の場合は、2000~3500rpmとアクセル開度~20％を濃い目にしてあげると良いようです。
社外マフラーの場合は、ファーストアイドルを調整してください。（自己責任で）アフター対策で開度0を濃くすると冷間時2000rpm超えます。
アフターは2次エアキャンセルして、そこそこ収まる感じです。

ショップでセッティングして貰うつもりなら、PCVが良いでしょう。

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肉厚なステンで非常に良い作りをしています。
音量・音質については過度な期待はしない方がいいです。まぁそれっぽいサウンドにはなるのでギリギリ及第点。
制音のためサイレンサーが間延びしてるのがマイナス。

抜けが良くなり、ファーストアイドルはかなり上がるので調整した方がいいかもしれません。
艶消しブラックの設定がないので、某所で塗装してもらいました。

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　ギヤ比の低いスポーツ車でなくても、トップで走っているか否かがわからなくて、一応シフトアップしてしまうといった手間が無くなった。取付けの手間も、自分にとっては普段の面倒からすれば大した苦労ではありません。ただしメーターカプラの付け替えの防水カバーが、ゴムキャップでなく、シートを巻着付けるもので非常に心配。

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