ホンダ PCX125
ホンダ PCX125
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すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジン「eSP+」を搭載。マフラー内部の構造とキャタライザーの配置を最適化し、排気抵抗の低減と排気ガスの浄化性能に寄与。吸気効率を追求することで、低開度から高開度までスロットル操作に対するレスポンスの良さも実現している。また、油圧式カムチェーンテンショナーリフターや、ダブルコグ構造とした駆動系のドライブベルトが低フリクションに貢献するとともに、剛性の高いクランクシャフトを採用し、振動と騒音も低減。さまざまな速度域におけるなめらかで力強い走りを追求している。
排気量 | 124cc |
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エンジン形式 | JK05E・水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒 |
最高出力 | 12.5/8,750 |
最大トルク | 1.2/6,500 |
車両重量 | - |
タンク容量 | 8.1リットル |
購入動機 | PCX jf81から乗り換え |
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長所・満足している点 | 見た目や外装は、純正に戻す(ノーマル)と売るときに高く売れる。ABSが標準装備が良い(フロントのみ) |
短所・不満な点 | 重くなったせいか、発進時がJF81より遅く感じる。 JF81に乗ってる時に、クラッチジャダーが発生したので、JK05には出てほしくないと思った。 |
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス | もし、新車でクラッチジャダーが1万キロ以内で出た場合、ホンダ2輪のお客様センターに問い合わせしてください。対応してくれます。 |