他の方のレビューにもありますが、素のタイヤへの塗装にはかなりの根気と時間が必要です。特に作業自体が初めてだったり、あまり器用でない方は覚悟が要ります。

良いところ・悪いところを以下に、注意点を写真にまとめましたので、購入を考えている方はそれだけでも見てほしいです。

「良いところ」
・ポスカを使う安い手段より耐久性があります(硬化後もある程度の柔軟性がある)

「悪いところ」
・ペンのままでは塗りづらい(面相筆などがあると便利)
・隠蔽力が弱く何度も重ね塗りが必要
・付属の黒ペンが役に立たない(すぐ詰まる・隠蔽力なし)
・説明が不親切(ペン先など)


以下は詳しく知りたい方のみで大丈夫です。

「１回目の塗装について」
・まずはペン先を確認してください、軸の両側で太さが異なっている(説明書きに記載がなく不親切に感じます)ので使いやすそうな向きにしてください。私には細い方が合っていました。

・新品のタイヤならあまり気にしなくてもいいですが、ある程度走った後のタイヤならしっかり汚れを落としてください。
中性洗剤で洗った後にパーツクリーナーを吹けば大丈夫なはずです。特に油汚れは目視では分かりづらく、そのまま塗装すると色が濁ったり塗料に油が溶け分離して綺麗に塗れません。

・ペンで普通に塗っていっても良いのですが、液量のコントロールが難しく、少な過ぎてなかなか塗れなかったり逆に多過ぎて垂れたりします。特にペン先を下に向けていると一気に流れ出てきたりします。
そのためいったん塗料皿(なかったら適当な厚紙や段ボールで)に塗料を出してから羽ペンのようにペン先を浸して塗っていくとやりやすいと思います。

・細かい部分は爪楊枝・面相筆・針などがあると塗りやすいです。

・綺麗な白色にするにはだいたい7-8回塗り重ねる必要があります。

・はみ出してしまった部分には付属の黒ペンを使えと解説にあるのですが、その黒ペンの性能がお世辞にも褒められるものではないです(たまたまハズレを引いたのかもしれませんが)。隠蔽力が低いわすぐ詰まって使えなくなるわ散々でした。百均の油性ペンの方がよっぽどましです。これを付属させるぐらいなら、無くして値段を下げて欲しいです。
そんな理由で私はMr.カラーのつや消しブラックで修正しました。半年以上経っても問題は出ていないので多分大丈夫です。

・ガレージ保管の私の場合、春?夏の関東で塗装から1ヶ月・100km程でくすみとひび割れが出てきました(遠くから見ればわからないレベルですが)。
塗装から3ヶ月・300kmぐらいが綺麗に見える限界でした(遠目でも褪色がわかり始める)。


2回目以降(２回目には後述する工夫をして時間短縮をしました)
・１回目よりは早く終わります(重ね塗り2-3回)

・下準備は溶剤成分が入った洗剤やパーツクリーナーを使うと塗料が溶けて大変なことになるので、中性洗剤で洗うだけがいいと思います。

・今回は白サフ(Mr.シリーズの1500)を混ぜて塗装してみました。結果として隠蔽力向上と硬化時間短縮がみられ、時間短縮に成功しました。大体全体の30%程を白サフにすると丁度良かったです。サフの割合が高すぎると硬化が早すぎて使いづらいです、12月外気10℃での条件なので夏にはもっと少なくした方が良いと思われます。
※サーフェイサーの添加で柔軟性が減っているはずなので、耐久性が落ちている可能性があります。他にも悪影響があるかもしれないのでおすすめはできません。覚えていたら経過を追記します。

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PCXにチューブってどういうこっちゃ。
わかります。そのご意見。

PCXはチューブレスタイヤが標準のスクーターです。
チューブなんか使いません。

でもね、履く必要があったんですよ、、、。

なぜって？
PCXで雪山を、凍結路を走りたかったからです。

凍結路を走破するためには、スパイクが必要でした。
スパイクは14インチのオフロードタイヤをベースに作りました。
つまり、チューブが必要だったのです。

チューブレス用のバルブを“破壊”すれば、チューブレスタイヤのチューブタイヤ化は容易です。
元に戻すのも意外と簡単です。新品バルブをねじ込むだけです。

このチューブ、品質としては文句なし。
アドバイスをするなら、できるだけ必要数プラス1購入すること。
なぜなら、最初はだいたい失敗して使い物にならなくなるから。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】

説明書には外装の外し方（ねじの位置等）のみで取り付け方法の図は無く、文字だけであり少々解りにくい。サービスマニュアルやネットを参考にしながら作業を行った。（外してつけるだけですが）

説明書通りに取り付けても下部部分の幅が少し広くガタツキあるため、ワッシャーを間に入れて取り付けました。他の商品に最初からガタツキがあるかは不明。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

新品のナットやサイズに余裕があるボルトを付属してくれると嬉しいです。

【比較した商品はありますか？】

エンデュランスと最後まで悩みましたが、信頼性とブランドでキタコにしました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
レビューの良さとスタイル・ブランドでキタコにしました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
乗り心地は良い感じです。路面のショックをより吸収している感じがよくわかるようになりました。少し硬めかな？と感じることもありますが概ね満足です。

【取付は難しかったですか？】
サスペンションの取り付け自体は難しくないですが、PCXに関しては外装をかなり外さないといけないのですごく面倒でした。やる前から解っていましたが、作業を行うには勇気と時間が必要ですね。

【取付のポイントやコツを教えてください】
キタコの説明書では解りにくい部分があるので、外装の取り外しを含めサービスマニュアル・ネットの情報を活用すると作業をしやすいです。（特にネット）


【説明書は分かりやすかったですか？】

解りにくい印象でした。あまり参考にならなかった。

【付属品はついていましたか？】

付属品は特にありません。アジャスタレンチぐらい付属にしてもらいたい。


総じて乗り心地やスタイル、質感は満足ですが、他の部分でやや気になる点が多いパーツでした。

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純正装着のＩＲＣからの交換です。
6,400ｋｍで、まだスリップサインが出てたわけではないのですが、
年数経過してたので、安全の為に交換。

銘柄をブリヂストンにしたのは、リヤタイヤに合わせた次第です。

ハンドリングに不満は無いです。
耐磨耗性能とウェットグリップは未知数ですが、
他メーカーに比べて価格も手頃で、装着してる人もそこそこいるので、
なかなかの一品だと信じたいと思います。

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純正装着のＩＲＣが6,400ｋｍでスリップサインも出てたので交換しました。

メーカーごとに1種類づつのパターンがありましたが、極端な冒険をせずにブリヂストンにしました。
よく知られたメーカーの割りに、他メーカーよりもお手頃な価格という事もあり、決定しました。

ハンドリングはそれほど変化ないような気がします。
リヤタイヤに負担が多そうですが、耐磨耗は未知数です。

コストパフォーマンスは良さそうだと思います。

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【Webikeモニター】

初めてのタイヤ交換のために購入しました。
正直、素人のため効果が実感できませんでした。というのも塗った感じが油ギラギラしていないのと、はめるのに結構苦労したということから、その効果にちょっと疑問を感じているのですが、たぶん塗ってなかったらもっと苦労してたのでしょう。
私のイメージとしては、ツルンとタイヤが滑るようにはまると思っていてので(笑)。仕事でシリコンスプレーや石鹸水を似たような用途で使用していたため、これらの物で代替できるのではと思っています。

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