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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
250くらいのチェーンカットなら十分です
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役に立った
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
機能性 | 3 |
チェーン交換でピン破損が心配で予備に購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正品が錆び、スプロケ交換のタイミングで同時に交換しました。見た目はいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正品が錆びたので交換。デザインが派手なのでカッコ良くなったと思います
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
握り心地 | 4 |
見た目と操作性がアップして満足してます
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
値段も安く安心して使用できます。
安定のDRCさんだと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
滑りにくさ | 5 |
2007年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz125のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が5ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが5ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。
これはお勧めです
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
はい、現在排気漏れに苦戦しております我が家のヨシムラRS-4Jですが、色々突き詰めるとまずミッドパイプのクランプがきちんと真円に締まらないことが判明しました。
なので以前に家内が拾ってきたバレル4(既に処分済み)を装着したさいにこちらのクランプは非常に出来が良かったので排気漏れの原因を一つずつ潰すために購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
家内が何故かコース走行用のWR250Xに使うと、最軽量のバレル4を何処からか拾って帰りましたが、こちらのクランプが付属していなかったので購入しました。流石国産ですね。ステンレスも綺麗で精度も良いです。無事装着することが出来ました。ただ規制前のレース用らしくバッフルがないので超爆音です。次はインナーバッフルですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
デザイン | 2 |
見えやすさ | 1 |
折り畳める機構は良いですが、視認性がXでした。車種にもよるんでしょうが、自分の場合、使用に堪えないのですぐ取り外してしまいました。具体的には、ミラー面積には目をつむるとしても、走行中は振動で視認性がダメダメでした。純正品と違い一番重要な基本的な所が押えられて無い、と。
もう絶対使う事は無い、と強く思い処分したので写真すら残ってないです。そのくらいにダメな印象が強く残ってます。ただ、もしかしたら、最低限の保安部品として、ブレ前提の、こういう商品なのかも知れません。コースまでのアクセス間の。
でも、振動対策さえできてたら、普通に良い品物だとも思います。
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