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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２００７年式WR250Xをコース専用車にするため、北米純正GYTRマフラーとデルタトルクヘッドパイプを装備しました。
デルタトルクヘッドパイプにWR250X純正ヒートガードを着けるためにこちらを選びました。
安くて高品質です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コース専用WR250XにデルタトルクヘッドパイプとusヨシムラRS2を組み合わせました。どうしてもエキパイの熱が気になるので保護にこちらを選びました。お陰でzカーボンのヒートガードもWR250X純正エキパイガードも双方装着可能となりました。
近々当方の２００７年式WR250Xも大幅に排気を変更(今はヨシムラRS4Jと純正エキパイ)しますので、(北米純正GYTRサイレンサーにデルタトルクヘッドパイプの組み合わせ)もう１つ購入したいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
はい、現在排気漏れに苦戦しております我が家のヨシムラＲＳ-４Jですが、色々突き詰めるとまずミッドパイプのクランプがきちんと真円に締まらないことが判明しました。
なので以前に家内が拾ってきたバレル４(既に処分済み)を装着したさいにこちらのクランプは非常に出来が良かったので排気漏れの原因を一つずつ潰すために購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
家内が何故かコース走行用のWR250Xに使うと、最軽量のバレル４を何処からか拾って帰りましたが、こちらのクランプが付属していなかったので購入しました。流石国産ですね。ステンレスも綺麗で精度も良いです。無事装着することが出来ました。ただ規制前のレース用らしくバッフルがないので超爆音です。次はインナーバッフルですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xのフロントパイプとリア部分の連結部に使用。
ステンなので錆に強いですが、ネジ部が熱でカジリやすいので、使用前にネジ部分にカッパーなどカジリ防止剤を塗ることをお勧めします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＷＲ250Ｘのフロントパイプとリアピースの連結部分に使用。マフラーはbeamsのフルチタンです。整備で何回も脱着しているとクランプのねじ部分が熱でかじるので定期的に交換しています。
ステンなのでかじり防止にかじり防止グリス塗ったほうがいいです。長持ちするし塗らないと次外す際に大変な目にあいます(笑)
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