【購入動機】
WR250Xが生産中止になって数年経ち、純正部品も廃番になっている中で、オーリンズのリアサスが新品で手に入るチャンスは「今しかない」と思い購入しました。それでも、本品が発送されるまで数か月待ちました。

【車両取り付け】
車両購入したSHOPのRBでお願いしました。多分、元のリアサス取り外しからオーリンズ取付で数千円（片手プラス）は激安だと思います。

【所感】
見た目は、ちょっと覗く金色サスが所有感を一気に向上しますね。
最初、乗った印象は、ノーマルサスより固めに感じました。取り付けた整備士によると、ノーマルより若干全長が長いとのこと。標準値がメモで記載してあったので、まずは標準値で慣らしはじめました。
ノーマルリアサスとの違いですが、素人の自分でもわかるタイヤのグリップの向上で、峠の各コーナーでのグリップ感が分かり易くコーナーが楽しくてたまらない状態です。
今後、他車に取り付けた時のオーリンズサスの良いイメージとして、路面を舐めるよう感覚の設定ができればイイかなと思います。

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ドレスアップもかねて高速走行時のウォブル現象対策に購入しました。
取り付け前より現象が発生する速度が変わりました。
パーツに存在感があり見た目も気に入りました。

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フォークを限界まで突き出し、リアを車高調整部で限界まで短く、db’sの-20mmシートでも149cmが乗るとかなりギリギリでしたがリンクも1番低い状態でセットしたら少し余裕ができたので足付きに不安がある方にはおすすめできます！
ただそこまで下げるとサイドスタンドが長すぎてバイクが直立するのでスタンドカットかZETAのアルミサイドスタンドで先端を-15mmするのがオススメです！

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2007年式WR250Xにワイズギア純正のテーパーバークランプセットと組み合わせて使用しています。

yz２５０f純正のバーパッドを付けるかＳＸスタビライザーにするか迷いましたが、純正のアッパークランプのメモリよりもＳＸスタビライザーの方がポジションを合わせ易いのと、やはりデザインと適度な剛性アップを選びました。

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恥ずかしながらこのアイテムはついこの前近所のリサイクルバイクパーツショップで初めて知りました。
うまいこと愛車WR250X用のしかも皆様のインプレで拝見しました、ハンドルポジションを合わせやすい旧型のエッジでポジションを合わすタイプです。
剛性は確かに僅かですがアップしています。
ポジションもしっかりと合わせられるのでフロント回りをばらして整備をした後の組み上げが今までよりも素早く出来ます

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２００７年式WR250X、euハイシートにzeta compモタードミディアムバー、yz１２５のワイドステップでポジションを決めていましたが、やはり足元が窮屈でどうにも操作がしにくい(ハングオフメインならばまあまあ我慢はできますが)ので手足が長いヨーロッパ体型の当方は試しにステップ位置が５ミリ下がるこちらを友人に借りて試着しました。
たかが５ミリですがかなりポジションが変化します、より低重心となり、膝の曲がりも軽減されいい感じです。

これはお勧めです

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当初ローダウンリンクを取り付ける予定でしたが色が好みでないのと納期がかかりそうなのでこちらにしてみました。スプリングを交換するときに調整して少しローダウンさせようと思い施工。期待通りのローダウンと乗り心地が良くなりました。しかしリアだけレベル3にするとフロントの硬さが際立ち始めたのでフロントも同じくレベル３のスプリングを購入しました。某社のソフトスプリングよりコスパがいいです。

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こちらは非常に助かりました、シフトレバーまるごと買い換えは経済的に苦しいですから、当方の場合は先端チップのボルトが折れてしまい、手持ちのドリルで頑張りましたが、ネジ穴のボルトを破損させる際にマウントにも少々ダメージが、仕方なくリボルバーレバーを買い換えようかと悩んでいたところウェビックさんの商品紹介ページに補修パーツのリンク先案内があったのでこちらに出逢いました。出費が大幅に減少されて助かりました

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wｒ２５０xもRも大体チェーン周りをショップに触らせると、ヤマハ正規店舗以外は、チェーンアジャスターの絞め方を理解していないようで、1００�qも走行するとアジャスターナットが緩みきっています。まあどうせ自分でリアアクスルナットの絞め直しや、色々やり直すのであまり気にはしませんが、先日も５００�q毎の点検で気になったのがアジャスターボルトの劣化です。どうせ変えるならチタンボルトで剛性アップさせようと思いこちらを導入しました、純正ボルトとの違いは恐らくプラシーボ効果でしょうが、当方にはチェーンの緩みや軸ズレが無くなったように感じます。カチッとした感じです。見た目もチタンで引き締まるので、通なパーツで、自己満足感は高いです、

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さすがのオーリンズです。
ゴールドのタンクにイエローのサスペンション一目で分かるオーリンズ、所有感が一気に高まり見ているだけでも満足で
す。

サスペンションの調整範囲ですが減衰力が圧側20段、伸側30段とソロツー、荷物満載のキャップツー、サーキット走行まであらゆる走行シーンに合わせられます。

とても高価なパーツですがおすすめです。

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