GSR400に取付ていますが、ちょうどいい大きさです。
容量最大にしても運転に支障ありませんでした。

クリア部分にツーリングマップル＆充電しながらのスマホでナビ、というお手本のような使い方をしています。
ただ、スマホは体に一番近い部分になるので、お腹見る感じになって走りながらは見にくいです。走りながらチラチラ見たい場合は別の方法を考えたほうがいいです。

容量アップなしで、レインスーツ、サイフ、小銭入れ、タバコ、500のペットボトルって感じで入れても余裕あります。

落下防止用のベルトついてますが、高速道路で法定速度+αで不安を感じませんでしたので、私は使用していません。

使い勝手よく、長く愛用出来そうです。

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後ろに行くほど細くなるパッセンジャーシート。多くのシートバッグは先にいくほどシートの方が細くなるためバッグの底幅がシートの幅よりも広くなり、結果としてシートを固定するはずのベルトでテンションを掛けられず、その結果グラグラしていました。
そのグラグラ感は尻を経由して感じられたりすることから走行中は結構気になっていました。
しかし、このバッグは形状が良く出来ており、先細りのシート形状にピッタリ合うだけでなく、余程重いものを入れない限り安定しています。
また、上部に付いている丸ゴムのストラップが良く出来ており、手袋や小物を挟んだり、薄い濡物などを止めやすいように、任意でゴムのかけかえも自由にできます。また、荷室の使い勝手は、大きいほうの「ツーリングマップル」でさえ、たわましてやれば、難なく入ります。
筆者は容量の大きなバッグも持っていますが日帰りツーならコレひとつで十分に用が足りています。
またデザイン的にもバイクのボディーに沿った形状なので余り目立たずイイ感じで使っています。
特にSSなどの後部シートが先細りの細いバイクに似合いるのではないでしょうか？
貼付した写真はタンクバッグとの併用ですが、感じは分って頂けると思います。（タンクバッグはお土産用に敢えて使っていたものですから誤解なきように）

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過去に3タイプ使い、強い不満があった。

1番目は、SPARKのモノ（大きく厚い為基本ズボンのアウター取り付け、2重留めでヒザ裏がキツイ）

2番目は、ラフアンドロードの肘用プラスチックカップ流用のモノ（ベルクロベルトが短くきつくなり膝裏にアザができた）

3番目は、コミネのタイツ一体タイプ（夏は暑くて履けない、座るところに邪魔なプロテクターがあり取り外さないといけなかった。また土踏まずのループの形状が不適切でシューズを履くときに外れてしまうことが多い、それと簡単に脱げません）
度重なる転倒でヒザが悪いのでお皿を圧迫すると結果痛くなってきてツーリングが楽しくなくなってしまいます。

ドイツのSAS-TECのプロテクター採用ということでググッてみると動画もあり。普段柔らかくソフトなのに強い衝撃を受けた時には硬度を増すというのに惹かれ購入してみました。

早速一泊2日のツーリングに行き使用してきました。
結果、これは良い。自分は182cm 73kgの普通体系ですが装着感はキツクはありませんでした。
膝裏にベルトが通らず違和感がなく良い。生地が薄い（後側はメッシュの）為汗の蒸れ感が少ない。プロテクター側も柔らかくフィットして膝のお皿の部分も長時間着けていても痛くなり難く今まで使用した中で一番使用感が良かったです。

ネガもあり。
スネ側は短くていいからお皿上部をもっとカバーして欲しい。その部分の形状がいびつで肘用兼用のようで残念。
生地が薄く伸びてフィットしているのでコケて破けた時にどうなるか心配。
それとやはりベルトが短くぎりぎりで汎用性もたせてもう少し長くしてくれた方がより良いと思います。

この製品は膝の曲がりがキツイと思われる方でインナータイプのニープロテクターをお探しの方に強くお勧めできます。

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とにかく小さくコンパクト。
ペットボトルなみの大きさなので、収納スペースがだいぶ
確保できました。
しかし出すのはいいけど、取り出した後なかなか袋に入らず苦労した。

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GSR400に取り付けて使用しました。
純正だとシートを外さなければならなく、面倒だったので購入しました。ハンドルバーに取り付け使用し、防犯＆利便性に貢献してくれました。

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注文後3日で納品され大変満足しています。自分の足は革靴が27.0cmが標準ですが、今回標準の27.0cmを注文してジャストフィットでした。革質は柔らかくいきなり400Km程の日帰りツーをしてきましたが何の違和感無く使えました。但し、左のすね部が若干擦れましたのでソックスは厚手にしようと思います。
写真を良く見るとプラスチックプロテクターが擦れている思いますが、実は即日転倒してしまい、傷物にしてしまいました。お陰で自分の足はピンピンです。
耐久性や防滴性はこれから検証しますが、現時点ではとても満足のいく商品だと思います。

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「ツーリング中に音楽を聴きたい」「レーダーからの情報が欲しい」と
いう2つの要求を1台で満たしてくれる製品です。

音楽はスマホとA2DPでペアリングします。そしてレーダーとはHFPで
ペアリングします。こうすることで、通常は音楽が聞こえているのですが、
レーダーが情報を受信すると、音楽が一時停止してレーダー側の音声に
切り替わります。そしてレーダーのアナウンスが終わると、自動的に
音楽が再開します。これは便利です。

また、AVRCPにも対応しているので、前方の2つのボリュームボタンを
長押しすることで曲送りや曲戻しも可能です。
ボタンも大きいので、押し間違いはありません。

また、内蔵充電式ではなく、単4電池が使えるというのもポイントです。
旅先で電池が切れてもどこでも入手できます。
エネループを使うこともできるので、私は予備として1本持ち歩いています。

ただ残念なことに、付属のスピーカーは音質があまりいいとはいえません。私は社外品のオープンタイプのスピーカーに交換しました。
また、スピーカーの位置決めはしっかりとするべきです。耳からずれた
位置にあると、それだけで音質・音量ともにかなり低下します。

ともあれ、これでツーリングがかなり快適になりました。
コストパフォーマンスは高いと思います。

取り付けレポはこちらで。
http://komainuno-arekore.blogspot.jp/2013/04/blog-post_3084.html

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バイクには大きすぎず、小さすぎず、LEDも見やすいです。
丁度いいサイズで運転の邪魔にもなりません。

充電式で、そのまま胸ポケットに入れて使うこともできれば、
電源をとって車体にマウントしてしまうこともできます。

音声も本体スピーカーから鳴らすこともできれば、ミニジャック経由で
ヘッドホンからもOK、さらにはBluetoothでヘッドセットに送ることも
可能です。

GPSデータは毎月無償で更新することができ、常に最新の情報が手に
入ります。
おまけにIPX6相当の防水性能で、雨天時でも問題なく使うことができます。

この防水性能ですが、一部誤ったインプレが見られるので、ここで訂正を
しておきます。
イヤホンジャックとUSBコネクタのカバーです。これを閉じておかないと
防水が効かないため、充電しながら使えないという意見がありますが、
そんなことはありません。
ヘルメットスピーカーのジャックとUSBシガープラグコードにはゴムの
パッキンが付いていて、これを接続した状態でIPX6相当の防水設計に
なっています。
説明書にもそのように記載されていますので誤解なきよう。

ただ、ひとつ不満があるとすれば付属のステーです。
これはミラーと共締めするようになっているで、取り付けできる車種を
選びます。
クランプ型のものが付属していればありがたいのですが。
その点で☆-1です。

他の画像はこちらで。
http://komainuno-arekore.blogspot.jp/2013/06/daytona-moto-gps.html

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今までずっとミラーのところにヘルメットを串刺しにしており、ヘルメットまたはミラーを傷つけてしまうもしくは落としてしまうなど色々不安だったため、購入を決意しました。なによりヘルメットの盗難が一番の理由です。串刺しは防犯上やっぱり良くないです。
カラーはシルバーとブラックの2色で車体のカラーと合わせてブラックを選択。
本来であれば筒状の部分に取りつけなのですが、GSR400の場合筒状の部分がハンドルバーの部分しかありません。大体の人がハンドル部分に取り付けていますが、あえてバックステップに取り付けました。ヘルメットの形状や大きさにもよりますが、地面(結構地面スレスレ)やチェーンなどの干渉はありませんでした。
ご覧のとおりバックステップの部分は筒状ではないので隙間が生まれます。手で触るとカタカタしてしまうのでボンドにて固定しました。結構ガッチリ止まってます。
ヘルメットを持ち歩かなくてよく、安心していられるので本当に楽です。特に移動時。

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以前までイヤフォンを使っていましたが、ヘルメット着用時にズレたり、長時間使用していると耳が痛くなったりしたため本商品を購入しました。
ヘルメットはアライのVECTORに装着。そのままでは耳にあたるため、インナーの発泡スチロールを僅かに削り位置調整を行いました。
手持ちのBluetoothと組合せ、ツーリングにナビとプレイヤーとして使用しましたがかなりイイです。高速道路を走行中でもナビ案内や音楽がクリアーに聞こえます。コストパフォーマンスは最高ですね。
ただし、巻取り式の延長コードが若干煩わしく感じられるので、次回の使用時には30センチ位の延長コードに変えて使用します。

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