ミニバイクを富士のカートコースで走らせていますが、トータルパフォーマンスが抜群に良いです。
少し耐久性はないのですが、サーキットユースなのでしょうがないと思っています。
楽しく走ることが重要です。

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ミニバイクを富士のカートコースで走らせていますが、グリップ感が抜群です。操作性も非常に良いと思います。
少し耐久性はないのですが、サーキットユースなので気にしていません。

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ミニバイクのレース用に使用しています。
先代の415ERから使っていますが、ERZとなりねじれに強くなった気がします。
ジョイントのクリップも強化された様です。
レース使用後は街乗りミニバイクに使用しますが、420サイズのチェーンに比べ燃費も5％程向上しました。

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デイトナゴールデンパッド、これは雑誌のブレーキパッドインプレッションでも「高品質な、ニュートラルな使用感のブレーキパッド」の見本として比較されることも多々あります。
実際その癖のない使用感はどんなバイクにでも勧められるんじゃないかな？と思ってしまうくらいです。
突き詰めればパッドは効き具合、感触の好みになっていきますし、ストリート~ワインディングが主な使用用途で特段こだわりがないのなら、このパッドの性能は十分だと思います。

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ブレーキマスター一体型タンクを守るためのスライダーなんて、レースをやり始める前までは「こんなところ擦るはずないでしょ」なんて考えていましたが意外や擦ります。
転倒後、このマスターガードについた傷を見て、これがなかったら今頃ここでリタイヤだったんだろうな……と思ってしまいました。
それから自分が所有してきたミニバイクたちには全車これを装着しています。
マスター、壊しても高いですからね、傷つけてしまえばフルード漏れの原因にもなりますし、必需品だと思います！

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NSF100に装着。
その後走行して真っ先に気付いたことは「低速からしっかり回ってる！」でした。
レーサーなので上が回りやすいようにセッティングしてるのであまりそこらへんを考えての導入ではなかったのですがうれしい誤算でした。
周りがイリジウムばっかなので入れてみた、といった感じだったのですがやはり使われているのには理由があるんですね。
耐久性などはまだわかりませんが、たかがプラグ、されどプラグ。はっきり違いが分かるということはいいことです！

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NSF100のリアアクスルシャフトに装着しています。
ジュラコン製と比べればこれはアルミのものですので、転倒した際にこれのおかげで滑っていただいてるのかは謎ですが、つっかえ棒の役割をはたしてくれるのでフロントならフォークアウター、キャリパーを、リアならステップ回り、スイングアーム周りを守ってくれます。
どれも傷が入ったりしたらみっともなく、壊してなんてしまったら高くつくものですので必須ですね。
ただ何回もあてたり強くぶつけるともげて台座しかなくなってしまうのはなんかもったいないです。
せっかくのアルミ無垢なので強度を増していただきたいなとも……

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茶耐で筑波裏ストレートで5速に入れてもスピードが伸びませんでした。ノーマル設定がクロスになっていないので使い物になりません。
このギアに変えればクロス化されるのでスムーズな加速ができるようになりました。
筑波ではテストできていませんが、タイムアップは間違いないと思っています。

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安いマフラーを探していてこのマフラーを購入しました。
購入した時は、価格が安いので品質や性能はあまり期待していませんでしたが、取り付けてみると期待を裏切ってくれました。
サイレンサーの焼き色は思った以上に綺麗に入っていて気に入りました。
また、ノーマルマフラーからの変更だったのでしっかりパワーアップもしてくれました。
変な癖はないと思います。

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サーキット走行をする際に、
脊椎プロテクターを推奨するサーキットやレースが多いので、必要に迫られ購入。
ミニバイクでも、50kmでれば最悪の事態も考えられますので、若干動きが鈍くなることを覚悟の上購入。

ツナギのサイズは結構厳しめでしたが、なんとかおさまり、走行に大きな支障はありません。
軽い！！！

走行中上に上がってきますので結構きつく巻く必要があります。

これを装着しての転倒はまだないので、耐衝撃のインプレはかけません。機会があれば書くことにします。
転倒はないに越したことはありませんが。

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