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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品がひび割れ、穴あきが見られたのでこちらの製品に交換しました。見た目も性能も充分です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
私の場合は、光軸調整なしでも車検に通りました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
いくつか純正以外のものを試していますが自分の車種で使える範囲では一番効きました。
純正＜プロジェクトμエコスポーツ、SBSレーシングシンター（冷間）＜＜SBSレーシングシンター（温間）＜ジクーセラミックシンター、RKメガアロイ、ぐらいの印象です。
ジクーも効くのですがメガアロイの方がタッチが自分好みなのと、ジクーのセラミックシンターはあっという間になくなるのでメガアロイの方が好みです。メガアロイの値段の安さ考えるともうこれ以上試さなくてもいいかな、という気分です。
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ワイヤーツイスターと一緒に購入。
細い割に結構強いですねぇ。
ストリートでのワイヤリングは義務ではないのですが見た目がレーシーになるとともにボルトの脱落防止になります。
量もいっぱい入ってるので無駄にネジネジして遊んでます。（笑
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ZX9RのE型のリヤに着けました。
タッチがかっちりとしていて非常にコントローラブルになりました。あとはどのぐらいもってくれるかですね。
ちなみに自分は使い方が悪いのかデイトナの赤パッドが2500kmで残量3ミリになってしまいましたので・・・。
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