カワサキZ1で使用の為に購入しました。
純正ディスクローターが摩耗限界に近づいたため、思い切って購入しました。カスタム感を出したい為に、穴あきタイプにしました。
交換の為にノーマルディスクを取り外した際に、ノーマルディスクとの重さの違いがハッキリとわかりました。
制動力とともに、重量差でも走りが変わる事を期待します。
ローター交換は丁寧に行えば難しい作業ではありません。
ローターボルトを外したボルト穴はM8細目のタップで軽くさらい、ボルトにはロックタイトの青を塗布、26N.mで締結しました。
パッドも新品に交換しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキZ1の純正キャリパーサポートから換装しました。
流石オーヴァー。
アルミ削り出しの質感は最高の仕上げです。
ワンポイントになる為シルバーを選択しました。
パッドの入る箇所が綺麗に面研されている為、パッドがスムーズに動きます。ベスラのシム付きパッドと組み合わせていますが、鳴きは皆無です。
ダブルディスク仕様にするならば、必然的に２つ必要になりますが、サポート２個で5万円オーヴァーになります。
道楽パーツですが、満足度は高いパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキZ1で使用中です。
純正キャリパーでのダブルディスクにしています。
パッド裏にシムが付いているおかげでしょうか？
今のところ鳴きはありません。
制動力ですが、レースを行うわけではありません。
ツーリングレベルのマッタリ走りには必要充分な効きです。
このパッドでは止まらない、と言うのであればそれはスピードの出し過ぎです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップからバックステップに換装した際に、純正スプリングが錆びていた為に交換しました。見た目がキレイになったのはもちろん、スプリングの踏みごたえも変わり、ペダルの戻りが良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パッドの裏にピンを打って装着しないと意味がありません。
ならばベスラのシム付きのパッドを購入した方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

黄色を購入しました。
装着したては鮮やかな色合いです。
あっという間に退色します。
また買い替えましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かなり長い　付ける前よりブレーキが効くようになった　もっと早くつければよかった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

すごくきにいりました　ブレーキもよく効きます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まずローター品の通り道にボトムケースの切削が必要。最悪キャリパーの側面も切削が出るかも、キャリパーのセンターもシム調整が手間。と大加工を伴いかつ加工箇所を納得いくレベルで収めるには至難の道が待っています。そしてこのキャリパーどうしても鳴くので我慢が必要。もしくは鳴きの消しに大変な労力の投入が待っています。そしてブレーキマスターが大きめなのでオンオフブレーキ、カックンブレーキが嫌ならワンサイズ落としたマスターが欲しくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ディスクローターを交換した際、ローター取付ボルトをヘキサゴンのキャップボルトに換えてしまいがちですが、純正ボルトとこのロックワッシャーの組み合わせのノーマル感がカッコイイですね。
あと安全面でも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。