フワフワした感じが明らかに無くなりました。
それよりもブレーキが良く効くようになったと思うほどノーズダイブが激減したんでブレーキング時にかなり効果あり。
高速安定性もいい感じです?
ただちょっと突き上げ感はあるけど慣れますよ！
オイルはスズキG10使用。油面は純正値にしてます！

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フォークカバーエンブレムをW650に取り付けるために購入。
といっても元々ゼファー400用ステーセットで買っていたのですが、訳あってステーを破損してしまったためステーのみ追加で買った形です。

W650への取り付けは付属のボルトは用いず、M6ステンレス長ボルトを別途ホームセンターで購入して取り付けました。(長さは100mmも要らないと思います)

メッキマシマシなW650を現代風(ネオクラ気味？)に弄っているため、エンブレム自体もメッキではなく黒を選びました。元々フレームが黒のため弄った感は劣りますが、フォーク?フォークブーツにかけての引き締まりが増して満足です。

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ノーマルステップは何故か柔らかいスプリングなので、ちょっと足の位置を変更したり、シフト操作の為に踏み直しをした際に足に追従してステップも動いてしまいます。交換後は、結構硬めの動きになりました。
サイズは純正と同じで、バネの太さのみ違います。すぐに錆びるとの情報があったので、取り付け前に適当に黒スプレーで塗装(防錆w)

取り付け説明書も凄く丁寧で(写真付き!) 初心者でも自力で作業可能だと思います。作業時間は10分程度。
唯一の不満点は　値段　ですかねwwwちょっとストレスを感じる部分にこの金額を出せるかが購入の分かれ目になると思います。取り付けても走行性能が良くなる訳では無いし、アフターパーツです!!って主張もありません。
でも、交換すると満足感はありますよ。無駄にステップを動かして確認しますw

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w650に装着の為、ポッシュのコンチハンドルかツーリングバーを探していました。
メーカーに問い合わせても無く、取り敢えず注文して3ヶ月程で連絡があり即購入手続きしました。
商品の値段も良かったし包装も丁寧でした。
ハンドルは10年以上で5本目です。
今回はノーマルアップからなのでハンドルが軽く感じます。

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W650の集合管に使用しましたが問題なく取り付けれました。

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さすが純正部品。
クオリティが違います。W650とエストレヤに着けましたがレトロな見た目のカワサキには抜群の相性です。

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純正パーツで前輪だけ交換しようと思ったが、スポークナットが前後輪分のセットのようで無駄にもなるし値段も高上がりだった。検索してて本商品を見つけました。しかもステンレスです。値段も手ごろかと思います。調整台の方が高くつきました。初めての作業でしたが、分解前に張り方の規則性を見れば何とかなります。後は慎重に上下、左右の振れ取りをして完成です。

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W650のマフラーをPOSH FaithのW1タイプフルエキゾースト交換している諸兄は多いことでしょう。
本オイルクーラーに関しては、ネット上やBEETのH.Pでも情報が少なく、商品購入→ぶっつけ本番でインストールしました。
結果として、コアを固定する六角ボルトのうち、上部右側のボルトがエキパイに干渉し嵌りませんでした。
そこでボタンキャップボルトに変更し何とか収まりました。ボルトの規格はM6×65�oで、モノタロウで購入。
アッパー・ロアーホースとも少し長く、スマートには収まりませんでしたが、’80のスーパーバイク風に外回しとしました。
効果のほどは、来月の四国ツーリングで確認します。

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しっかりした作りです。さすがアールズギアさんです。シルバータイプをチョイス、W650にしっくりくる感じです。

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最近ヤフオ〇やアマゾ〇でよく見かけるダサい安物ミラーが、なんとWebikeさんでも購入可能。
中途半端にひょろ長い不細工なフォルム、ちゃっちいテカテカのメッキ、防錆処理のつもりなのか油まみれでヌルヌル、しかも鏡のフチのゴムが１か所めくれているという本当にどうしようもないミラーだが、
この手の商品はすぐに市場から姿を消してしまうので、ダサいミラーが欲しい人は今のうちに買っておくことをお勧めします。

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