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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
当方W650に履かせましたが許容幅で合わせるとリアだけ1cmほど太くなります。(干渉などはありません)
とにかく安い奴を探していましたが、現状前後セット交換で最安クラスなのではないでしょうか。
バイクが古ければ古いほど似合うトレッドパターンです。
故に攻めるようなバイクには向きません。
普通にツーリングっぽく走っていれば何ら問題はありませんが、気持ち強めにバックトルクが掛かるとすぐ鳴きます。
また、細かいトレッドパターンだからか、コンクリートの上に乗った水気を含んだ土などを踏むと、信じられないほど巻き上げます。
お陰でリアフェンダー裏からスイングアームの付け根までドロドロになりました。
足回りを綺麗に保ちたい方はご注意ください。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
いままでアコーレード、K180、TT100GPとはいてきて、色々試してきました。
GS-19の特徴、う?ん、直線は走りやすい、安定する、重い感じはするんですよ、TT100GPほど軽やかにスパーンとは曲がっていかないかな、タイヤが重い!って印象がある、実際のタイヤの重量ではなく、ツーリングなどで曲がる止まる加速するを繰り返してると、TT100GPのほうが軽やかだったな?、っと思う程度。
直線は凄く乗り心地良くて、走りやすい、けど、じゃあ曲がっていかないか?というと倒しこむにつれて素直に曲がっていく。
GS-19はアコレードに性格が近いかな?。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
w650の純正採用タイヤはTT100GPだったかな、結構グリップしてイイタイヤだったし、パターンが格好良かった!大好きなタイヤです。
でも色んなタイヤ試してみたくて、アコレードつけて、K180つけて、GS-19つけて。
一番倒しこんでも不安感無かったのがTT100GP、かな、サーキットとか行けちゃいそうだった、ただ、端が減りやすい!角っこはオフロードタイヤみたいなトレッドだもんね。
キャンプ場に入るときとか、林道に入るときとか、舗装路から砂利ダートに突っ込んでいくとき、K180が一番安定してた。かといってダートでCRF250Lの友達にはついていけないし、オンロードではGB400の友達について行けない。どっちもいいとこ取りだけど、悪い言い方すればどっちもどっちだったかな。
アコレードは値段が一番高かった気がする、それで、一番特徴が無かった気がする、乗りやすかった、不安感もなかった。
GS-19は倒しこんでる、を楽しむタイヤって言えばいいかな?確かに意地悪気味にブレーキを「ん!」って効かせるとすぐロックします、グリップはそこまで良くないかも、アコレードと同じくらい?でも倒す感じ、倒していく雰囲気が凄く好き、タイヤが柔らかいのかな?サーって倒れていく感じ?TT100GPやアコレードと比べてリアが細いからなのか?気持ちいいんですよGS-19。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 1 |
ハンドリングはTT100GPと比べると最初の倒し込みが楽にできます、GS-19は日本の道を走るのに適しています。
縦溝を重視をしたデザインです、レトロな見た目も良くグリップ感もいいです、TT100GPと比べて、ある程度車を傾けると少し恐怖感があります、しかし滑ることはなく、グリグリと外側に持って行かれる感じです。
アンダー気味になりやすいです、雨の時はグリップしてくれないです、縦溝を重視しているデザインだからでしょうか、ハイドロプレーニングが起きます。
耐久性はかなりいいです、写真は8200km走った状態、山は半分以上残ってます。
この値段とこの耐久性はコスパいいですね!
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ノーマルTT100が13000kmでまもなくスリップサイン。4月の車検に向けて交換。候補はTT100、アコレード、GS-19。ヘタレライダーなので乗り味なんて判りません。値段とパターンのカッコよさで選ぶこととします。パターン的にはアコレードが1番のお気に入りなのですが石橋さんは高い!また同じTTもな・・・。
でGS-19。安いし評価もなかなか良い!はい、決まり。今までは台形に減ったタイヤだったので、新品はやっぱり気持ちよく曲がります!
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