原動機型式 | EJ650AE | |
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ボア | 72.0mm | |
ストローク | 83.0mm | |
圧縮比 | 8.6:1 | |
点火方式 | 電子進角式トランジスタ | |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ | |
フレーム形式 | ダブルクレードル | |
最小回転半径 | 2.0m | |
キャスター角度 | - | |
トレール量 | - | |
最低地上高 | - | |
軸間距離 | - | |
ハンドル切れ角度(右) | - | |
ハンドル切れ角度(左) | - | |
定員 | 2人 | |
燃料タンクリザーブ容量 | - |
乗り出し価格 (税込) ? | 諸費用 (税込) ? | 本体価格 (税込) ? | |
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中古車 58台 | 全国平均:84.52万円(前月比0.99万円) 最安:49.57万円, 最高:208万円 | 全国平均:5.14万円 価格帯:-万円 | 全国平均:78.13万円 価格帯:43~200万円 |
カワサキ W650 (2009年) ローハンドル仕様 ファイナルカラー
アップハンドル仕様に対してグリップ3本分ほど低いハンドルを装備し、ややスポーティなポジションにセットたのがローハンドル仕様。往年の名車”ダブワン”をイメージさせる古典的なフォルムや、かつてはレーシングエンジンのメカニズムだったハイポイドベベルギアシャフトカム駆動採用のバーチカルツインエンジン、フロント19インチタイヤ、タックロールシートなど、基本的な構成や装備に変更はない。アップハンドル仕様と同様、最終仕様としてレッド×ホワイトとホワイト×パールホワイトにカラーチェンジされた。
メーカー | カワサキ | エンジンタイプ | 空冷4ストローク・並列2気筒SOHC4バルブ |
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モデル名 | W650 | エンジン始動方式 | セル・キック併用 |
タイプ・グレード | ローハンドル仕様 ファイナルカラー | 最高出力 | 48ps(35kw)/6500rpm |
動力方式 | - | 最大トルク | 5.5kg・m(54N・m)/5000rpm |
型式 | EJ650A | 車体重量(乾燥重量) | 193(概算値)kg |
排気量 | 675cc | 車体重量(装備重量) | 211kg |
発売開始年 | 2009年 | パワーウエイトレシオ | 4.0kg/PS |
燃料消費率 | 37 km/L ( 60 km/h走行時) | 全長・全高・全幅 | 2180mm × 1075mm × 780mm |
燃料タンク容量 | 14.0リットル | シート高 | 800mm |
航続可能距離 | 518.0km(概算値) | フロントタイヤサイズ | 100/90-19 57H |
燃料供給方式 | キャブレター | リアタイヤサイズ | 130/80-18 66H |
標準装着プラグ | CR8E | スプロケットサイズ | ドライブ(前) 15T
ドリブン(後) 37T |
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プラグ使用本数 | 2本 | チェーンサイズ | 525 / 104リンク |
プラグギャップ | 0.7-0.8mm | バッテリー型式 | YTX14-BS |
エンジンオイル全量 | 3.0L | ヘッドライト | 12V 60w/55w ライトタイプ: H4 |
オイル交換時 | 2.5L | ヘッドライト備考 | 12V 60w/55w |
エレメント交換時 | 2.8L | テールライト | 12V 21w/5wS25 |
フロントウインカー定格 | 12V 15w | リアウインカー定格 | 12V 15w |