純正と遜色ない。何個か持っておくことにします

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履き馴れた靴だったので再び購入。色々と考えられた機能があり操作性がよくリピート。前回は足のサイズと同じ２７�pでピッタリだったのですが、今回は中敷きを使用したかったので２８�pにしました。ワイルドウィングの中敷きもいい感じです。

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スーパーナットは安くて不安に思う方がいるでしょうが、十分使用するかとが出来、寿命も長いと私は思います。

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純正マフラーの音が思ったより静かすぎて、大型バイク感が無かったので購入。

メリット→
キックスタートがワクワクする程の迫力サウンドなのに、
アイドリング時は比較的おとなしめな所はお気に入りです。

また、マフラー自体も純正の半分程の重量の為か旋回が軽く感じました。

デメリット→
値段以外ほぼなし。強いていえばレベルの不満といえば
・軽くなったとはいえ、取り回しは相変わらずズッシリ
・燃調不要との事だが、アフターファイアは頻発します←
　純正でも頻発するが、静かすぎて目立たないだけ汗

・見た目がほぼ変わらない、エンブレムくらい←


一長一短ですが、スロットルを大きく開けると
バタバタとかなり大きな音で加速していくので、早朝深夜の走行や、長く走って音疲れするようなシチュエーションでは
開度小さめでこまめにシフトアップすればかなり静かに走れます。


私のW650は2008年式で、車検前提の社外マフラーだと触媒ありの選択肢しかありませんでしたが
ワイバンクラシックは全年式対応だったので
何も考えずに選んでも後悔はしないと思います。

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ノーマルがあまりにも寝てて私の身長だと上から覗き込まないとならなかったんですが、グッと良くなりました！
ダンパーは純正を購入。

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純正ローハンドルは低すぎる訳では無いけど何故かポジションがしっくりこなく、一度同社のツーリングバーに変えてみましたが今度は姿勢が直立になりすぎてこれはこれで乗りにくい…
インプレの少ないこのイングランドバーですが、なぜみんな付けないのか？？と思うほどに最高にいいポジションになりました！
高さは純正ローハンドルより低いのですが、手前に来るとこんなにも扱いやすくなるものかと感動しました。ほんのり軽い前傾姿勢になり、コーナリングもリアで曲がる感が強くなるためセルフステアが自然になって非常に乗りやすい！W650はステップが前なのに車格に似合わずハンドルが奥すぎるということに気づけました。アップハンドルに違和感ある人にもおすすめかと思います。
満足できると思います。振動は純正ローハンドルと変わりません。バーエンドを付けられるので重さによっては純正より抑えられるかもしれません。因みに身長182cmの感想です。

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制動距離が短縮できた、という「性能向上アイテム」では無いですが、ブレーキのタッチはより好みに近付きました（ブレーキのタッチは好みがありますから敢えて「良くなった」とは書きません）

W650に使用なので片効き2ピストンキャリパーの特性でどうしても「握らせて効かせる」方向のブレーキのタッチになりがちですが、これが個人的には好みではなくて、初動から立ち上がって行く傾向にしたい、と思っていました。

キャリパーの構造上、劇的な変化はありませんがノーマルのゴムホースよりはずいぶん好みのタッチに近付きました。

またスモークホースでステンレスフィッティングですからブレーキホースが存在を主張する訳でもなし、しっくりと溶け込んでくれるのもありがたいですね。

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【使用状況を教えてください】
W650の純正ミラーから今回のミラーに変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　思っていた以上の品質（特にクロ?ムメッキの仕上がりは最高）

【取付けは難しかったですか？】
　オネジ／メネジのソケットとミラー本体の２分割になっており、ソケットのオネジ（M10）は正ネジ
　メネジはM10の逆ネジになってました。
　最初にソケットだけをバイク本体に取り付けてから、ミラー本体をねじ込みますが、こちらは逆ネジ
　になってます（緩み防止かと）ので時計と逆回しでの取付になります。
　注意項目というほどの事でもないですが、一瞬アレって思いましたので記述しました。

【使ってみていかがでしたか？】
　走行中、ブレて後方がほぼ、見えないのがストレスでしたが、一気に解消。
　時速８０ｋｍまでは一切ブレ無し。高速でも試しましたが、時速１００ｋｍほどで、若干ブレますが
　後ろから、何が来るのかはわかります。
　時速１００ｋｍを超えると、また、ブレなくなります。

【付属品はついていましたか？】
　無しです。

【期待外れな点はありましたか？】
　一切無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　簡単な説明（パッケージの裏側等に）でソケットは正ねじでミラー本体軸側は逆ネジぐらいの注記は
　あった方がいいかと思います。

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ローダウン目的で装着しました。足つき改善は勿論ですが、抜けかけたノーマルサスと比べると路面の追従性や乗り心地が格段にアップしました。峠道のギャップなどでは若干奥での踏ん張りが足りない気もしますが、ツーリングユースでは充分な性能だと思います。ただ、ノーマルのサイドスタンドでは立ちが強く不安なので、私はノーマル加工のショートサイドスタンドに変更しました。またメインスタンドは相当に上げ難くなりますし、ローダウンで接地しやすくなるため私は外してしまいました。当然マフラーも接地しやすくなる為ご注意下さい。

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モーターステージ製ブラスマフラー(63スラッシュ)の出口側に57�o用がぴったり嵌まる。
58�o用だとたぶん入らない。

ド直管に入れて、体感は昔のW3と同じかちょい静かくらいの音量になった。

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