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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 4 |
今まで乗ってきたカワサキ車には必ず付けていたので、
今回初めてホンダ車にも取り付けました。
商品としてはほとんど同一ですが、ホンダ特有のインナーウエイトとの接続部分の切り欠きに合うスペーサーが違いました。
スズキ車にも取り付けられるよう、ボルトも3種類付いていて親切でした。
元々振動に不快感は有りませんでしたが、取り付け後は低回転での振動が少なくなりました。
取り付け時の注意としては、まず、純正のネジロック剤が固いので一回普通のドライバーでやってネジをなめそうなら、インパクトドライバー等を準備してやらないといけません。またホンダ車はある程度の経年しているとバーエンドが締め込みと一緒にくるくる回ります。バーエンドのアウターを握りながら六角を絞めていけば締まりますので慌てずに。(いくら締め付けても回ります。構造上外れないですが不安ならネジロック剤を準備しましょう)
見た目はかなり大きめですが、違和感というほどではないです。アルマイトは相変わらず綺麗な仕上がりですし、色が気に入らなければアウターのみ変えられるのも高印象です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ワンポイントのドレスアップに購入しました。
ナンバープレートのネジはどの車種も共通かと思うので、大抵の車種には適合すると思います。
数年使用しても色も劣化せずハゲもありません。
シンプルな造りながら、他プレミアムゾーン商品と親和性のあるスリットの入ったデザインがカッコいいです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
ポジション | 5 |
滑りにくさ | 5 |
CBR1000RR SP 2018年モデルに取り付けました。
クイックシフターもばっちり使えております。
バックステップとしての機能はきっちりこなしてくれてます。
ステップのすべらなさはピカイチで、切削が効いていてまったく滑りません。安心して踏ん張れます。
部品点数がおおいので剛性感を心配するレビューも見かけますが、私にはわからず、不安は全く感じません。
ゴールドのカラーが派手ながらも車体にマッチしていてとても気に入っています。
純正のままだと信号待ちなどでステップが足に当たりイライラしますが、こちらに変えてからは当たらなくなりました。ポジションも一番マイルドな位置であればキツくありません。
攻めたポジションも実現できるので、幅広くニーズを満たしてくれそうです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
機能性 | 5 |
一目惚れから購入しました。
他のグラフィックやレプリカのようにゴテゴテしてないですが、単色の中にグラデーションがあり、ラインが入っていたりと存在感もしっかり残った秀逸なデザインだと思います。
また公式の写真だとマットかな?と思うくらいですが、実物はツヤッツヤで高級感があり気に入ってます。
今までAraiのRX-7Xを使っていましたので比較すると、
アライは頭全体でホールド、こちらは側頭部、後頭部、頬でホードする感覚です。なのにズレる感じもなくむしろホールド感は上です。被り心地もこちらに軍配。
私は頭のサイドが膨らんでいて頭頂部が低めのどちらかというとアライ頭なのですが、こちらはフィッティング無しでもピッタリフィットでした。どちらもLサイズです。
もしキツくてもインナーのスポンジは一枚ずつ剥がして調整できるのでインターネットで購入しても心配ありません。
ヘルメット=店頭でフィッティングして購入というのは必須ではないと教えてくれたいい商品でした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
取り付けやすさ | 5 |
メンテナンススタンドを立てるのに使用するため購入しました。
他社と比較して手頃な値段で、信頼のポッシュということもあり購入に至りました。
デザインとしてもカッコよく、アルマイトも綺麗です。
何度かスタンドを立てていると表面が削れて来ますが、製品特性上仕方ない部分なので特に不満はありません。
ワンポイントのドレスアップ目的でも買う価値はあると思います。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
類似の商品もたくさんありますが、個人的にはデイトナさんが一番コスパがいいと思います。
割りと丈夫に出来ているのでしばらくは壊れなさそうな出来です。
細かい部分の汚れは得意ではないですが、元々わかっていることなので、歯ブラシ等で仕上げることにしています。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 3 |
一般的なシリコンオフかと思います。サイズ感はちょうどよく、ステッカー貼りの前やちょっとした清掃に使ってます。毎回たくさん使うものでもないので、まあまあ持ちます。保管してても大きすぎないので邪魔にならない点もいいです!
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
以前はヤマルーブのウェットムースタイプのチェーンルブを使用していましたが、やや飛び散りが多く感じたので、モチュールの本製品を使用してみました。吹いた瞬間はサラサラですが指で触ってみると粘度が高いのがわかりました。走行後チェックしてみましたが飛び散りも少なく、お値段もそれほど張らないことから非常にコスパに優れたルヴだと思いました。一点不満があるとすれば、吹き付け用の先端が細い金属タイプのノズルがセットだともっと塗りやすいのかなと感じた点です。総じてコスパに優れたルヴだと思います。
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¥4,620 (税込)
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
性能持続性 | 5 |
2011年式CBR1000RRに使用しました。今年の9月にサーキット走行で2時間程度使用しましたが、一度もギア抜けする事なく回転のフィーリングもとてもよかったです。10w-50と少し硬めの粘度な事もあり、残暑の続く9月の走行でも垂れる事なく使用できたように思います。抜いた後のオイルもしっかり汚れていて、また粘度も保った状態だったのでいいオイルなのかなと思いました。寒い時期だと硬めの粘度がどう出るかはまだ試していないので分かりませんが、性能の良いオイルだと感じました。スポーツ走行をされる方におすすめのオイルです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
カーボンパーツのクリア塗り直しに使用しました。足付けと脱脂をしっかりやってやれば、素人塗装でもかなり綺麗に塗ることができました。吹いている感覚は少し霧が重たく塗りづらさはありますが、その分しっかりと全体にクリアが乗り綺麗な仕上がりになります。塗装後の磨きもほとんど必要ないレベルの仕上がりでした。
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