Webikeのシステム上だとCBR600RRは2023年式CBR600RRとGH10の130mmタイプが適合となっていますがその他の年式については表示されていません。実測しグリップ長が丁度120mmだったため120mmタイプを選択しました。
取り付けはPITサービスを利用して近くのお店で行ってもらいましたが、この2011年式CBR600RRはタンク、エアクリを外しキャブ側をゆるめないとアクセルワイヤーのタイコが外れません。そのため結構な作業量になったようです。（事前に情報を得ていたので自分での取り付けは断念していました）
電源オンですぐに発熱し100％だと暑いくらいです。とても快適です。
ウインカー操作時の誤操作も懸念しましたが問題ないようです。
グリップ径はノーマルと全く変わりません。表面のパターンも無難な範囲です。
動機は厚いウインターフグローブをしたくなかったためですがこれなら薄めのグローブでも大丈そうです。

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【使用状況を教えてください】
冬に備えて装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ系が32ｍｍと細いので、純正グリップとたいしてかわりません。
握った感じも違和感は感じませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は凄く簡単。アクセル側は一旦ハンドルを外した方が、純正スロットルパイプから交換しやすい。

【使ってみていかがでしたか？】
出力60％のレベル3（イエロー）で1時間ほど試運転しましたが、かなり暖かいです。温まる速度も速いように感じます。
親指がウインカーに届きにくいかと思いきや、意外と邪魔になりませんでした。
スイッチも適度な大きさで、運転中でも切り替えられます。

【付属品はついていましたか？】
スロットルアダプターは3種類ありますが、CBR600RR（PC37）にはスロットルアダプターCを使用。
その他アルミテープ、スペーサー、バーエンドキャップが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特になし。

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ヒーターの性能は良いです。
真冬はまだ体験していませんが、手のひら側がとても暖かくなります。
また、グリップヒーターの懸念点だった太さも、こちらの商品は純正と遜色ない太さです。
ワインディングでのアクセルワーク等にも影響が無さそうで安心しました。
ただ、その細さのせいなのか、純正のグリップよりも手への振動が多く感じます。
普段なら手のしびれを感じない距離でも、このグリップに変えてからはしびれを感じます。
10kmほど走ると手のしびれを感じるので、そこだけマイナスポイント化と思います。

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純正よりも材質が柔らかいのでしっくりきます。
ただ、右側（スロットル側）は、スロットルホルダーとの相性がありますので注意が必要だと思います。

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CBR600RR　03年式でハンドルをハリケーンのジュラルミンセパレートハンドルに交換した際にグリップをこの商品に交換しました。
ノーマル然とした見た目で派手さなどはありません。
取り付けも本品が柔らかいので内側にパーツクリーナーを吹き付けながら差し込めば簡単に装着できます。
ノーマルハンドルに多いプラスチックのような硬さはなく、かといってグリップが太くなるわけでもなく、ハンドル操作に違和感や不快感を与えません。
長距離ツーリングで手の負担が軽くなるなどの効果までは見込めませんので過度の期待は禁物ですが過不足のない品質です。
現在使用のグリップが劣化したときやハンドルを交換する際についでに交換するにはいいかと思います。

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