xr250に使用していました。硬性もありそうでハンドルバーとの間隔も確保できるので純正品の様にバーパッドに干渉しないのでいいと思います。固定は容易にできます。

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クラッチのOHの際に導入しました。
ぱっと見は純正然としていますが、全体的な仕上げが良いです。
フリクションプレートの摩擦面はやや粗い感じの素材感。
（造りが粗いわけではなく、焼き付けてある素材が粗目に見えるということ）

組みつけるときに、クラッチハウジングの打痕をある程度研がないと入りません。
公差一杯かつ精度が高いため、ちょっとした打痕でも引っかかってしまうようです。
打痕修正はいずれにせよ必要な作業なので、この機会に丁寧にやりましょうw

サービスマニュアルに従ってオイルを塗って組み付けましたが、延々クラッチが
切れず、切れても不安定だったので再度組み直す羽目になってしまいました。
純正のフリクションプレートと違い充分な油浴が必要なようで、丸一日オイルに
漬けてから組み直すと完治。
まぁ切れにくいまま走っていても直るでしょうけど、そのぶん無駄に摩耗すると
思うので充分に油浴させた方がいいと思います。

肝心の性能は良好です。クラッチの感触がよく分かるようになり、ミートもカッチリ
決まるようになりました。驚いたのは油温が下がったこと。無駄な滑りと滑らせが
無くなったことでクラッチから過剰な熱が出なくなったんでしょうか。
RFVCエンジンは発熱が厳しいので、ちょっと嬉しい効果です。

耐久性は…1万kmで一度開けて確認しましたが、ノギス計測で0.05mm程度しか減って
いませんでした。純正よりは摩耗するでしょうけど、純正でもエンジンの一生分は
持つ（否、エンジンより持つ）のでこの程度あれば充分ではないでしょうか。

あと2度ほどエンデューロ系のレースで使いましたが、激しい扱いでもクラッチディ
スクの歪みなどは出ていません。焼けも見られませんでした。純正だと焼けが出る
ことがあるのでクラッチディスクの耐久性・信頼性は高いかも。
もちろんレース中に貼り付いたり滑ったりすることもありませんでした。

総じて、強化スプリングなどを入れて扱いづらくするよりも、こちらのクラッチを
入れたほうが確実で高信頼なものになると思います。
値段もそんなに高価ってほどじゃないし、かなりおすすめです。

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セミスモーク/シルバーを購入しました。
シルバーミラーですがあまり暗くならないので林道などの薄暗い状況でも問題なく使えそうです。(アライ純正のアドシスLクリア/シルバーより明るいです)
ミラーが薄いためじっくりと見ると顔が透けて見えますが、走行中などはまったく問題ないレベルだと思います。

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XR250で使っています。
台湾から仕入れた同じくらい安いステンスポークは折れまくりで困り
ましたが、このスポークは安いのに折れない。

若干ねじ部分が長いですが、長さや角度は問題なくスルッと組めました。
ニップルワッシャが付属していませんが、無くても大丈夫です。
気になる場合は純正のワッシャを入れてもいいと思います。
おすすめです。

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強化ペダルはハーディが定番ですが、あれは白いから嫌。
やっぱり漢は地味に黒いXR'S ONLYで（個人の意見です）。

ハーディも持っていますが、基本的に類似です。寸法もほぼ同じ。
パーツ構成や製造は違います。
スプライン部分の精度と強度が高く、純正よりもしっかり留められます。
長期使用でもガタつきません。

強化ペダルにすることでシフトシャフト側への負担や転倒時のダメージが
気になるところですが、全く問題ないです。
シフトシャフトより柔らかくできていて、根元の溶接部分で曲がってくれ
ます。曲がったあとに曲げ戻しても大丈夫。
非常に粘りがある鉄を使っているらしく、5回くらい曲げ戻ししても鈍った
感じはありません。

精度もいいし鈍らないし黒いし永く使える。これは非常に良いものだ。

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XR250MD30に使用。今まではトリプルアール15W-50を使用していましたが、少し安いこちらを使うことにしてみました。25Wであるため冬場の始動を気にしていましたが、まったく問題なく、いつもと変わりなく始動しました。ノイズ、振動、シフトフィーリングなど特に変化なく（不具合なく）とてもいい使用感でした。
待ち乗り、ツーリングメインなのでタフツーリングで十分でした。こちらのメーカーは安心して使用できるので、いろいろな油脂を使っています。若干価格が高いところもありますが、それに見合った仕事をしてくれます。

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XR250ME06キック車に使用中です。
酷使しているとキルスイッチが接触不良になりやすく、何度買い換えたことか。。
以前はデイトナ製を使っていましたが、より安いこちらを購入。
ほとんど同じものにしか見えません。普通に使えます。

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バネ下に気を使うわりにカラーは見逃してたりします。
純正は鉄製なので結構重く、アルミのこれに交換すると相当軽くなります。
まー体感は出来ませんが（笑）

7075T6で強度もあり、アルマイトも強くて永く使えます。
ホイールの着脱のときによく落とすんですが、傷もほとんど付きません。
丈夫です。結構目立つので所有感も高いです。おすすめです。

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アタックザックのオプションを追加
夏の林道散策では重宝すると思い購入
その他の使い方として給油缶保持も
出来そう。
どちらで使うかは、これから・・・
先ずは人間優先かな？

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ノーマルでも良かったが、MAGURAマグラ 750ラジアルキャリパーに交換。ついでにブレンボのラジアルマスターも交換。
効きは良いです。

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