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デュラにリニューアルする以前からDRCスプロケを愛用してます。
加速重視でSTDの39Tから46Tに変更しています。
アルミやジュラルミン等、良い商品は他にも沢山ありますが
耐久性の面ではやはりスチールが圧倒的ですね
重さを度外視してもスチールに勝る物はないでしょう
レースやられてる方ならともかく、多くのユーザーは
やはり耐久性に重点を置かれていると思います。
もはやベストセラー的鉄板スプロケ？
これが無くなったらホント困ってしまいます……
メーカーさんにはずっと販売し続けてほしいものです。
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スタンディング時の安定性＆踏ん張りが欲しくて
コスパに優れたこのDRCペグを購入。
スタンディングにおける性能には満足しております
ただ、それ以外の部分でデメリットも発生しました
装着して初めて気付いたのですがMD30XRのステップ位置が
STDの状態で左右対称ではなく右側が若干上がっています
STDステップは形状に合わせて上手く作られているので
違和感は感じないのですが、DRCのペグは形状の考慮が
されておらず、そのまま装着すると右側ステップが
フラットにならず右肩上がりになって斜めになります
最初は不良品かと思ったのですが調べてみると装着車両は
私と同様の状態だったので非常に残念に思いました…
カチ上がってる分、シッティング時のポジションも
窮屈ぎみになり高さが左右で変わるので
違和感があって変な感じです
上から見るとハの字状になってるし凄く残念
ちゃんと形状位置を考慮して作って欲しかったです。
取り付けに関しては特に難しい事もなく簡単に装着可能です
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ハードチューブを入れているのでエアが抜けやすい。走り始めに必ずGSに寄るが、たまにエアが入れにくい場合がある。これを携帯していると安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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林道でのスタンディングが、ノーマルフットペグでは不安定で安心感がなかったため[ワイドフットペグ]を購入してみました。
取り付けに不安がありましたが、ピンを抜いて付け替えるだけと簡単！
早速試乗、安定感抜群でスタンディングでの踏ん張りができるようになり不安感がなくなりました！
作りも頑丈そうで値段も他のメーカーより安く良いと思います。
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ノーマルがフロント13Tで、リヤの47Tとの同時購入です。
リヤを50T以上にしたかったのですが、チェーンガイドが50T以上に対応する商品がないので、フロント12Tでギヤレシオ対応しました。
特に特徴は無いように思いますが、コストパフォーマンスが良いと思います。
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F12Tとの同時購入です。
リヤは47Tの取付です。
雪山・獣道の登り下り共に走破性が良くなりました。
加速もエンブレも安定感が上がります。
外径がノーマル40Tより、かなり大きくなるのでチューンガイドの交換、もしくは加工が必要となります。
チェーンも102リンクから108リンクに交換が必要です。
1速が0.5速になるイメージです。
6速では速度80キロまでの使用感が良いです。
ロングツーリングには厳しいですね・・・
フロントアップも楽々です。
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すごく取り付けが簡単でした。
説明書などは一切入っていませんがそれも納得です。ホントに取り替えるだけだったんで割りピンを初めて知ったので外すのに少し苦労しましたけど・・・
跨ってみると「おお！！」ってなりました。
格段に乗りやすくなった感でいっぱいです。
これで少し疲れも軽減されるとか無いとか・・・
自分は付けれただけで満足してしまってますがヽ(・∀・)ノ ♪
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パンク修理キットは、
ある物を流用してましたが、
やはり、いざという時信頼できる
品物を携帯しようと思い購入しました。
空気入れ袋の中に一緒に入れておけば
完璧です。
・・あとレバーとレンチが必要ですね。
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xr250[MD30]に取り付けていました。形、シューズへの引掛かり部分の形状もとんがりではなく山部分が平らになっているのでシューズも痛めません。オフブーツ、シューズどちらにも対応できてとても気に入りました。この手の製品は価格が少し高いので新しい車両には付けませんでした。でも対応車両があればおすすめの製品です。
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このビートクリームは非常にコンパクトです。
なので、パンク修理用にバックに忍ばせて置くことも出来ます。
スポンジも付属してるので、手を汚さずにクリームを塗ることが出来ます。
これはお勧めです。
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