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いままで、KUREのチェーンルブを使用していましたが
作業性は良かったものの、油分切れがはやく色々調べました。
ワコーズかDIDで悩みましたが、インプレを参考にこちらを選びました。
ノズルの使用感も悪くなく、作業性 粘性文句なしです。
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最初、価格につられて安価なチェーンカッターを買いましたが、プレート圧入加減が難しく、また、その工具の不備が有ったため、カシメ段階でジョイントを3セット潰しました・・・。
このかし丸君は、流石メーカー品だけあってプレート圧入もピンと治具の深さで正確にセットされ、シールの潰れ等心配しなくて良いです。また、カシメに対しても、手ごたえで止める個所が分かり、正常にかしめられているかをピンを使って確認できるので安心です。やはり駆動する重要部品なのでここは手を抜いてはいけません。また、A、B位置へ移動して作業しますが、最初わからずに固定されているピンをわざわざ外してしまいました。このピンの先にはボールが付いていて、ピンを抜かずにそのまま少し力を入れるとカチッとスライドしてくれます。簡単に確実に位置決めが出来るのでなかなか良い商品だなと思いました。ただ、力加減はやはり一度失敗しないと分からないかもしれませんので、初めての人はジョイントは1つ余分に買っておいた方がいいのではないかと思います。最初からこれにしておけばよかったと思いました。
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XRの純正チェーンから交換しました。
前回のチェーンがだいぶ伸びてしまいパワーロスが酷くなったのでDIDのチェーンを選びました。
チェーンの幅が若干他社より太いため、ちゃんと触れ幅を調整しないと微かにブレます。
しかし、剛性には問題なく、価格も手頃なのでオフロードを走る等激しく扱う場合は丁度いいと思います。
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トライアルの競技車両から公道車までDIDを愛用しております。性能は文句なし、耐久性も高いと思います。これからもDID使い続けると思いますね。
仲間にも進めていて皆DIDに満足しています
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この度、XR250に装着しました。
EK江沼チェーンシール付 からの交換です。
そろそろ交換を考えていた時に、WEBIK!さんでセールをしていたため、安かったので購入しました。
ノンシールなせいか、チェーン重量は軽くて、見た目も一回りコンパクトに感じました。
そして装着後は、当然ながら、ホイールの回転が軽くなりました。前のチェーンは、かなり延びきっていたため、回り方にスムーズさがありませんでしたが、交換後はストレスフリーです。DIDのチェーンだから、ノンシールだから、という訳ではなく、単に新品だから だと思いますけど。
交換後に少し走りました。体感効果としては、加速時のアクセルオンに対する車速の伸びがリニアになり、レスポンスが良くなりました。また、走行時にも、ホイールが軽快に回転するのを感じました。
「ノンシールタイプは、マメに注油が必要なのでメンテが大変」が通説ですが、シールがない分、ダート走行後の洗浄メンテはむしろやり易いですし、また、オイル切れになった時に必ずカラカラ音がするので、それで注油時期が分かり、返っていいのではないかと、私は思います。
ライフはどの程度持つのか分かりませんが、今のところ満足です。
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