XR250（MD30）97年式に適合商品でしたので購入しましたが・・・。
適合ではあるがブレーキレバーの付けねの下の出っ張りが無くブレーキランプに干渉せずランプが点かないという不安感（涙）
いいんですよリヤブレーキがあるから・・・（汗）
使えるのは問題なく使えるのに残念っした。

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取付完了して林道へ行ってきました。いままでしようしていたショートレバーと曲がりが違うため最初は違和感が有りましたが、慣れてしまえば全く問題無しです。ただワイヤーの取り付け部が以前の物と少しズレている為、遊びが取りづらいですね。でもこれは個人の感覚差ですからたいした問題ではないと思います。

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以前使用していたラフアンドロードのショートレバーと比較すると指をかける部分の曲がりがストレートになったのと、長さが5?6mm程度長くなった感じです。左右セットでなくて、バラで購入出来るのは有難いです。

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DRCブレーキレバーに交換後ツーリングに行きました。林道での指一本の微妙な操作やフルブレーキでも違和感無く安心でした。クラッチと2本そろえても￥2.000程です、林道ツーリングの予備としてワンセット持っていると安心です。

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DRCレバーに交換後、初ツーリングに行って来ました。ショートレバーですが操作に違和感も無く手が痛くなることもありませんでした。転倒時のためにもう一本購入しようと思います。

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ブレーキレバーをDRCのものに交換したのでクラッチレバーもDRCにしました。ショートレバーなのですが短すぎず、長すぎず、ちょうどよい長さでとても気に入りました。価格も安いので予備としてもう一本購入しようと思います、オフツーリングに持っていると安心です。

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いままでZETAの折れないレバーを付けていましたが、一度の立ちゴケで折れました。確かブレーキレバーだけで￥7、000位だったと思います。あまりにもバカらしいのでDRCのレバーに交換しました。こちらは価格も安くZETAの金額で6本買えます。取り付け・作動・操作性も満足のいくもので、純正と遜色ありません。
これなら予備として持っていても良いと思います。オフツーリングに必携です。

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取り付け車両は、XR250 97年式です。

今までは、純正ウィンカーでしたが、マフラーをFMFのQ4に変更するにあたり、ウィンカー交換することにしました。

アフターマーケットのウィンカーを色々検索しましたが、やはりと言うべきか、DRCになりました。

オフロード車ですと、DRC一択ですかねー。

これが無いと、LEDウィンカーが、使えないので、購入しました、。

思ったより大きく、高温になるので、星2つです。

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オフ車に乗り換え、クラッチ4本指がけから2本指がけへ変更したものの、薬指がはさまって痛いのでショートレバーにすれば解決するだろうと思い、ラフロと迷った挙句「好きなライダーのスポンサーをしている」と言う安易な理由でこちらを購入。
交換してみたら結局薬指ははさまってますが半クラ時の操作性は純正よりよくなり痛みは軽くなったので、あとは腕を磨いて何とかしようと思っています。

交換も10分程度で簡単にできます。

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性能に問題なくガスケットとしての性能をきっちり果たしています。

エキパイに挿入する際に崩れやすいため、シリコングリスなどの潤滑剤を使用するといいです。

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